La línea de alta velocidad Madrid-Galicia es una línea ferroviaria de alta velocidad en España que une la ciudad de Madrid con la región de Galicia a través de las ciudades de Olmedo , Zamora , Ourense y Santiago de Compostela . La línea también conecta la línea ferroviaria de alta velocidad del Eje Atlántico con el resto de la red de alta velocidad española AVE . La línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Galicia está construida como una línea doblemente electrificada y está diseñada para trenes que circulen a velocidades de hasta 350 kilómetros por hora (220 mph). [1]
La línea comparte vía en el tramo entre Madrid y Olmedo con la línea de alta velocidad Madrid-Asturias . Este tramo fue inaugurado el 23 de diciembre de 2007 junto con todo el tramo Madrid- Segovia - Valladolid . La construcción del tramo entre Ourense y Santiago de Compostela comenzó en 2004 y el tramo de 87,1 km (54,1 mi) fue completado y conectado con la línea de alta velocidad del Eje Atlántico en Santiago de Compostela el 10 de diciembre de 2011. Este tramo de la línea tiene un ancho de vía de 1.668 mm ( 5 ft 5+Ancho ibérico de 21 ⁄ 32 pulgadas, que se convertirá en1.435 mm(4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 in) de ancho estándar más tarde.[1]Desde noviembre de 2015, los trenes delAlviautilizan este tramo en las rutas entre Galicia y otras regiones españolas.
En julio de 2015 se anunció que el suministro de energía a la tracción para el tramo Olmedo- Pedralba de la Pradería (cerca de Puebla de Sanabria ) se conectaría el 7 de agosto de 2015. [2] El tramo sur de 99 km (62 mi), entre Olmedo (130 km (81 mi) al norte de Madrid en la línea Madrid-León) y Zamora entró en servicio comercial el 17 de diciembre de 2015 e inicialmente fue servido por trenes Alvia . [3] [4] En enero de 2017 se anunció que se completó la perforación de los túneles de Bolaños a lo largo del tramo Verín - Ourense de la línea. [5] La parte central, que atraviesa algunas de las zonas naturales más remotas y frágiles de España, estaba prevista inicialmente para abrirse en 2018, [6] [7] pero se ha vuelto a retrasar hasta finales de 2021. [8] El nuevo tramo de 110 km (68 mi) entre Zamora y Otero de Sanabria (cerca de Puebla de Sanabria) se completó con un coste de 898 millones de euros y se puso en servicio el 26 de octubre de 2020. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 350 km/h (217 mph). [9] La estación de alta velocidad AV de Sanabria [10] El último tramo restante de 119,4 km (74,2 mi) entre Puebla de Sanabria y Ourense se completó el 21 de diciembre de 2021 y toda la línea se inauguró comercialmente en servicio AVE el 21 de diciembre de 2021, tras 20 años de obras. [11]
En mayo de 2024, la capacidad del AVE se incrementó con la introducción de los trenes Talgo AVRIL , que añadieron alrededor de un 20% más de capacidad de asientos y pueden circular a mayores velocidades. [12] Los nuevos trenes sufrieron problemas técnicos durante los primeros meses de servicio, lo que provocó sustituciones de material rodante y retrasos. [13] [14]
Existen 10 servicios diarios en ambos sentidos. [15] Los trenes AVE circulaban inicialmente entre Madrid y Ourense con una velocidad máxima de operación de 300 km/h (186 mph) para cubrir la distancia en 2h 15min. En mayo de 2024, los trenes Talgo AVRIL de ancho variable comenzaron a circular con 330 km/h (205 mph) en servicio en los horarios entre Madrid y A Coruña y entre Madrid y Vigo vía Santiago de Compostela . Además , los servicios de Alvia en la línea en trenes con cambio de ancho de las clases 130 y 730 con una velocidad comercial de 250 km/h (155 mph), conectan Madrid con Vigo, Pontevedra , Lugo y Ferrol . [16]
En julio de 2013, un tren S730 descarriló en un tramo no LAV (línea convencional) cerca de la estación de Santiago de Compostela.