La línea ferroviaria de Sandown es una antigua línea ferroviaria pesada corta , parcialmente reutilizada para acceder a un depósito de tren ligero , en los suburbios occidentales de Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia .
La línea se separa de la línea Carlingford justo al sur de la estación Camellia . [1]
Tenía tres estaciones de pasajeros sencillas, Sandown , Hardies y Goodyear ; además, una plataforma llamada Cream of Tartar Works cerrada antes de la electrificación. [2] [3] El cierre de la estación de Goodyear precedió al cierre de las dos restantes. [ cita requerida ]
La línea de Sandown servía a varias fábricas y sitios industriales, incluidas varias vías de maniobra y un patio de maniobras conocido como Commonwealth Sidings, que se añadieron en 1943 para dar servicio a un gran complejo de almacenes militares. Había un ramal corto desde el patio de maniobras de Commonwealth Sidings hasta Redbank Wharf y las vías de maniobra adyacentes. Otra conexión desde Commonwealth Sidings unía la línea Carlingford al sur de la estación Rosehill. Las vías de maniobra y el patio de maniobras de Commonwealth y la conexión sur fueron dejando de utilizarse progresivamente tras el final de la Segunda Guerra Mundial y se eliminaron o adaptaron para otros usos, y el ramal hasta Redbank Wharf se modificó para conectar con el patio de maniobras de Sandown y luego se desmanteló progresivamente.
La línea Sandown comenzó a operar como el Ferrocarril de Bennett y se inauguró el 17 de noviembre de 1888. [4] Se electrificó en 1959. [5]
Cuando se electrificó, la línea Sandown ofreció un servicio suburbano eléctrico para dar servicio a la zona industrial circundante. [5] Los servicios de pasajeros para la línea Abattoirs fueron operados por locomotoras CPH que operaban desde Sandown vía Lidcombe hasta noviembre de 1984. [6]
El servicio de pasajeros a Sandown cesó el 19 de diciembre de 1991, mientras que el servicio de mercancías finalizó en junio de 2010. La plataforma del hipódromo de la línea en Rosehill continuó siendo utilizada por trenes chárter especiales hasta 2019. [1]
Los cables aéreos se quitaron en diciembre de 2002. El tráfico se suspendió oficialmente y se colocó un bloque de parada en las vías del lado de Sydney del paso a nivel de Access Rd en octubre de 2016. [ cita requerida ]
El extremo occidental de la línea fue utilizado por el proyecto de tren ligero de Parramatta para proporcionar acceso a una instalación de estacionamiento y mantenimiento. [7] [8] [9] Esto hizo que la línea se cerrara oficialmente, lo que se publicó en el boletín oficial para el 1 de julio de 2019. [10] La sección de la línea Carlingford desde donde la línea Sandown se bifurca hasta el paso a nivel de Parramatta Road también estaba programada para el cierre. [11] La eliminación de la línea y las vías comenzó en julio de 2019. [12] El ramal también se consideró para incorporarse a la Etapa 2 de la red de tren ligero de Parramatta, que conecta Camellia y Olympic Park . [1]
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