El ferrocarril de la rama Injune era un ferrocarril en Queensland , Australia. Después de que la línea occidental llegara a Roma en el suroeste de Queensland en septiembre de 1880, hubo un plan para fomentar el asentamiento de tierras hasta Mount Hutton, a unos 90 kilómetros (56 millas) al norte. Un ramal desde Roma de unos 40 kilómetros (25 millas) a Orallo fue aprobado en 1911 y la construcción comenzó en 1914. [1] El Ayuntamiento de Roma cubrió un tercio del costo de construcción y se inauguró el 19 de septiembre de 1916. Se establecieron apartaderos en ruta en Ona Ona , Tineen , Minka , Euthulla , Nullawurt , Yingerbay , Kingull, Nareeten, Oogara, Eumina y Moorta. Tres trenes a la semana prestaban servicio a la línea, que seguía un camino al oeste de la actual Carnarvon Highway .
En noviembre de 1916 se aprobó la ampliación de 53 kilómetros (33 millas) del arroyo Injune. Existen varias teorías sobre el origen del nombre Injune , pero quizás la más plausible es que deriva de Ingon, un posible nombre aborigen para la ardilla voladora o petauro del azúcar común en la zona. En cualquier caso, cuando el ferrocarril llegó a la región, la cabecera se llamaba Injune. Los ramales intermedios más allá de Orallo se denominaban Hunteton, Alicker, Bymount, Gunnewin, Okoro , Komine , Bongwara, Kooragan y Blue Lagoon. En ese momento había 53 puentes a lo largo de todo su recorrido.
Los servicios se inauguraron el 30 de junio de 1920 y un tren mixto que circulaba tres veces por semana tardaba más de cinco horas en cubrir el trayecto. La lentitud del viaje no sorprende, teniendo en cuenta que había que cruzar seis pasos de cebra, que se necesitaban un fogonero para abrir y un guardia para cerrar. El ganado, la madera y la nata eran los principales productos del negocio hasta que fueron sustituidos por el transporte por carretera. También se transportaban carbón y cereales. El último tren partió de Injune el 31 de diciembre de 1966 y la línea cerró el 1 de enero de 1967. Aunque todavía había un tráfico considerable de cereales, los costes de mantenimiento de sus numerosos puentes hicieron que la línea fuera inviable. La línea y las instalaciones se desmantelaron por completo a mediados de 1968.
Un recordatorio del peor desastre ferroviario de Queensland se puede ver en Injune, cerca del sitio de la antigua estación de trenes. El 5 de mayo de 1947, la locomotora 824 de la clase C17 se salió de las vías cerca de Camp Mountain en la línea ferroviaria de Dayboro, cobrándose la vida de 16 personas y otras 38 heridas. El Club Social y de Recreación del Departamento de Comercio y Aduanas de la Commonwealth había alquilado el tren para un picnic en Closeburn . Negociar una curva cerrada a una velocidad excesiva provocó la tragedia. La locomotora fue reparada y continuó en servicio hasta mayo de 1967, cuando fue transferida a Injune a lo largo de la línea recientemente cerrada.
