Línea ferroviaria Dorrigo

Antigua línea ferroviaria en Nueva Gales del Sur

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La línea ferroviaria Dorrigo es una línea ferroviaria cerrada en el norte de Nueva Gales del Sur, Australia . Se ramifica desde la línea de la costa norte en Glenreagh . ^[1]

Esquema original

La línea Dorrigo estaba destinada a ser parte de un sistema ferroviario mucho más grande que uniera los puertos de Coffs Harbour y Grafton con las líneas norte y noroeste . La línea se habría unido con el sistema en Guyra , Inverell y Werris Creek . Estos planes nunca llegaron a buen término y las obras de construcción se iniciaron sólo en dos tramos, entre Glenreagh y Dorrigo y Guyra y Dorrigo. Sólo aproximadamente 13 kilómetros (8 millas) de este último se construyeron parcialmente. ^{[2] [3]}

Ubicación

Dorrigo, el término de la línea Glenreagh a Dorrigo, está situado en una meseta a 730 metros (2395 pies) AHD en una zona lechera de Australia. Tiene una pluviosidad constante y alta y es el municipio principal de la zona conocida como "El Dorrigo" (abreviatura de "La meseta de Dorrigo"). La ciudad está situada en una zona geográfica que podría describirse mejor como montañosa. Al ser una zona de selva tropical, tiene alta pluviosidad y suelo fértil, pero también es propensa a deslizamientos de tierra y hundimientos de terreno. Fue en este entorno donde se construyó una línea de ferrocarril, encontrando muchas dificultades en su construcción. ^[2]

Desarrollo y actividades

El 28 de diciembre de 1910, la Ley de Ferrocarriles de Glenreagh a Dorrigo ^[4] recibió la aprobación para sancionar la construcción. No fue hasta principios de agosto de 1914 que comenzó oficialmente la construcción. ^{[5] [6]} Debido a la Primera Guerra Mundial, la falta de financiación y un conflicto con el contratista, el progreso fracasó. El contrato se rescindió el 28 de marzo de 1917 y la construcción pasó a los Comisionados de Ferrocarriles, quienes rápidamente suspendieron el trabajo. ^{[7] [8] [9]}

Casi dos años después del final de la Primera Guerra Mundial, los comisionados de ferrocarriles decidieron seguir adelante con la construcción. ^[10] Se produjeron retrasos debido a deslizamientos de tierra y avalanchas y no fue hasta el 27 de septiembre de 1924 que un tren de construcción llegó a Dorrigo. ^[2] La construcción finalizó el 5 de diciembre y el personal de Ferrocarriles realizó una inspección de la línea el día 10. ^[11]

Apertura

La línea se abrió el 23 de diciembre de 1924. ^{[12] [13]}

Operaciones

La línea Dorrigo fue uno de los ramales más costosos construidos en Nueva Gales del Sur. Tenía algunas de las pendientes más pronunciadas y curvas más cerradas del sistema y experimentaba altos costos de mantenimiento y operación. Experimentó repetidas pérdidas a lo largo de toda su existencia.

Aunque se transportaban bienes distintos de la madera, la madera era la principal fuente de ingresos del ferrocarril. Justo antes de la suspensión de los servicios se produjeron cargas de hasta 13 vagones, principalmente de madera procedente de Dorrigo. La mayoría de los troncos y la madera procesada se enviaron a Sydney. En los primeros días de la línea, NSWGR obtuvo traviesas de la zona para la región de la costa norte. Estos fueron transportados por ferrocarril a otros centros. ^[2]

Estaciones

• 30°02′58″S 152°59′12″E / 30.049491°S 152.986772°E / -30.049491; 152.986772 (Glenreagh) Glenreagh
• 30°06′13″S 152°54′43″E / 30.103699°S 152.912081°E / -30.103699; 152.912081 (Revestimiento superior de madera) Revestimiento superior de madera
• 30°09′38″S 152°54′15″E / 30.160524°S 152.904302°E / -30.160524; 152.904302 (Moletón) Moletón
• 30°10′31″S 152°54′10″E / 30.175198°S 152.902854°E / -30.175198; 152.902854 (Tanque Mole Creek) Tanque Mole Creek
• 30°12′24″S 152°53′56″E / 30.206708°S 152.898948°E / -30.206708; 152.898948 (Lowanna) Lowanna
• 30°14′04″S 152°52′58″E / 30.234539°S 152.882695°E / -30.234539; 152.882695 (Ulong) Ulong
• 30°14′54″S 152°50′46″E / 30.248275°S 152.846131°E / -30.248275; 152.846131 (Brooklana) Brooklana
• 30°14′22″S 152°49′44″E / 30.239447°S 152.828820°E / -30.239447; 152.828820 (Lloyd )
• 30°13′55″S 152°47′24″E / 30.232083°S 152.789982°E / -30.232083; 152.789982 (Cascada) Cascada
• 30°14′55″S 152°46′48″E / 30.248699°S 152.779957°E / -30.248699; 152.779957 (Briggsvale )
• 30°16′54″S 152°46′00″E / 30.281771°S 152.766728°E / -30.281771; 152.766728 (Megan) Megan
• 30°18′08″S 152°45′18″E / 30.302225°S 152.755047°E / -30.302225; 152.755047 (Leigh) Leigh
• 30°20′01″S 152°42′28″E / 30.333712°S 152.707639°E / -30.333712; 152.707639 (Dorrigo) Dorrigo

Cierre

La línea perdió su servicio de pasajeros el 1 de diciembre de 1957 y los servicios de mercancías se suspendieron el 27 de octubre de 1972 tras los daños por inundaciones. A finales de diciembre de 1972, se hizo evidente que había pocas perspectivas de que la línea se reabriera, ya que la Comisión de Transporte Público, la autoridad entonces encargada de operar los ferrocarriles del estado, no daba ninguna indicación de sus intenciones.

La estación Dorrigo permaneció abierta hasta noviembre de 1979, proporcionando personal para facilitar el transporte de mercancías por carretera entre allí y Raleigh . ^[2]

Preservación

Partes de la línea son utilizadas por organizaciones ferroviarias patrimoniales Glenreagh Mountain Railway y Dorrigo Steam Railway and Museum . ^{[ cita necesaria ]}

Ver también

• Portal de Nueva Gales del Sur
• Portal de trenes

• Transporte ferroviario en Nueva Gales del Sur

Referencias

1. Swan, KTD (agosto de 1953). "Ferrocarril en la Sierra de Dorrigo". Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano . IV : 93–96.
2. Paull, Malcolm (1988). "El ramal de ferrocarril de Glenreagh a Dorrigo" . Sociedad Histórica de Ferrocarriles Australianos , División de Nueva Gales del Sur. ISBN 0-909650-25-X.
3. "Línea Guyra-Dorrigo". La tierra . vol. XVIII, núm. 924. Nueva Gales del Sur, Australia. 5 de octubre de 1928. p. 4 . Consultado el 21 de mayo de 2017 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
4. Ley de ferrocarriles de Glenreagh a Dorrigo de 1910 No 39 (Nueva Gales del Sur) Instituto de Información Legal de Australasia
5. "LÍNEA GLENREAGH-DORRIGO". El examinador de Clarence y Richmond . Grafton, Nueva Gales del Sur. 25 de junio de 1914. p. 5 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
6. "RESUMEN". El examinador de Clarence y Richmond . Grafton, Nueva Gales del Sur. 11 de agosto de 1914. p. 2 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
7. "PARO EN LÍNEAS DEL NORTE". Tiempo de domingo . Sídney, Nueva Gales del Sur. 22 de abril de 1917. p. 2 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
8. "FERROCARRILES COSTA NORTE Y DORRIGO". El sol de Raleigh . Bellingen, Nueva Gales del Sur. 27 de abril de 1917. pág. 2 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
9. "LÍNEA FERROVIARIA DORRIGO". Examinador diario . vol. 5, núm. 719. Nueva Gales del Sur, Australia. 13 de diciembre de 1917. p. 4 . Consultado el 20 de junio de 2019 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
10. "La estrella Canowindra". Canowindra Star y Eugowra News . vol. XXIII, núm. 32. Nueva Gales del Sur, Australia. 11 de agosto de 1922. p. 4 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
11. "LÍNEA FERROVIARIA COMPLETADA". La Estrella del Norte . Lismore, Nueva Gales del Sur. 6 de diciembre de 1924. p. 4 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
12. Bozier, Rolfe; et al. "Línea Dorrigo". NSWrail.net . Consultado el 7 de mayo de 2007 .
13. "FERROCARRIL DORRIGO". El examinador diario . vol. 16, núm. 27423. Nueva Gales del Sur, Australia. 27 de diciembre de 1924. pág. 4.

enlaces externos

• Lectura de la Ley del Parlamento para cerrar la línea consultado el 21 de julio de 2014.
• Continuación de la lectura de la Ley del Parlamento para cerrar la línea obtenido el 21 de julio de 2014.
• 2da lectura
• "Proyecto de ley (cierre) del ferrocarril de Glenreagh a Dorrigo de 1993" (PDF) . austlii.edu.au . Parlamento de Nueva Gales del Sur.
• "Inventario del patrimonio de la CRA" (PDF) . daff gov au . págs. Artículo 11. Archivado desde el original (PDF) el 14 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de julio de 2014 .
• Panorámica aérea Dorrigo 360