La línea Ipswich and Rosewood hace referencia a la sección de la línea principal hasta Toowoomba que cuenta con un servicio regular de trenes suburbanos y se extiende hacia el suroeste desde el distrito comercial central de Brisbane . Forma parte de la red de Queensland Rail City .
La línea principal de ferrocarril de Ipswich a Brisbane se inauguró en 1876, [1] como parte de una extensión de la primera línea ferroviaria de Ipswich a Bigge's Camp (ahora Grandchester ) el 31 de julio de 1865. [2]
Originalmente construida como vía única, la sección se duplicó entre 1885 y 1887, lo que indica la rapidez con la que aumentó el volumen de tráfico en la línea. El puente Albert se construyó para dar cabida a dos vías en 1876, aunque solo se colocó una en ese momento.
La línea al oeste de Ipswich se duplicó hasta Wulkuraka en 1902 y hasta Grandchester (más allá de Rosewood ) en 1913. [3]
La sección desde Roma Street hasta Corinda (11 km (6,8 mi) se cuadriplicó en 1963, [4] y se extendió hasta Darra (otros 5 km (3,1 mi)) en 2011, que se convirtió en el cruce de la primera sección de la nueva línea Springfield en ese momento.
El tramo Roma Street–Darra fue el primero en electrificarse en 1979, y el tramo hasta Ipswich se electrificó en 1980.
La línea fue electrificada desde Ipswich a Rosewood en 1993 mientras el Ministro de Transporte era el miembro local.
La línea ferroviaria del valle de Brisbane , que se ramifica desde la línea principal después de la estación de tren de Wulkuraka , se inauguró hasta Lowood en 1884, Esk en 1886 y Yarraman en 1913. Los servicios de pasajeros operaron hasta Toogoolawah hasta 1989 y los servicios de carga hasta el cierre de la línea en secciones en 1988 y 1993.
En 1912 se inauguró una línea que iba hasta Marburgo y que se bifurcaba desde la línea principal a 380 m (1250 pies) al este de la estación de tren de Rosewood . Se cerró en secciones entre 1964 y 1995 y parte de ella es hoy el Museo del Ferrocarril de Rosewood ; la estación Museum Junction está en el extremo sur truncado de la línea antes de Railway Street.
En 1990 se inauguró una línea hacia un circuito de globos de carga de carbón en Ebenezer , uniéndose a la línea principal al oeste de la estación de tren de Thagoona .
La sección inicial de la línea ferroviaria de Springfield, de Darra a Richlands, se inauguró una semana antes, en enero de 2011, para facilitar el transporte cuando la línea principal entre Darra e Ipswich se cerró debido a graves inundaciones . La sección Richlands- Springfield se inauguró en 2013.
Se ha propuesto un nuevo ramal en una alineación que se extiende hacia el sur desde Ipswich hasta Yamanto , luego hacia el este hasta Ripley y que se conecta con la línea de Springfield. [5]
La mayoría de los servicios se originan en Ipswich y paran en todas las estaciones hasta la estación de tren de Bowen Hills . El tiempo de viaje típico entre Ipswich y la ciudad de Brisbane es de aproximadamente 58 minutos (hasta la estación central ). [6] Los servicios de Rosewood suelen actuar como un servicio de transporte entre las estaciones de Rosewood e Ipswich, y algunos servicios en dirección pico continúan por Ipswich. El tiempo de viaje típico entre Rosewood e Ipswich es de 18 minutos. [6]
Durante las horas pico de los días laborables, varios servicios de Ipswich se saltan estaciones entre Darra y Milton , y se detienen solo en Indooroopilly para tiempos de viaje más rápidos para los viajeros que trabajan en el distrito comercial central de Brisbane .
Los pasajeros que van desde/hacia la línea Rosewood cambian en las líneas Ipswich, Beenleigh , Gold Coast y Cleveland en Roma Street, y en todas las demás líneas en Bowen Hills.
Durante períodos de interrupción en el interior del sur de Brisbane, los trenes de las líneas Beenleigh y Gold Coast pueden mantenerse a través de la línea Ipswich, utilizando la línea ferroviaria Corinda-Yeerongpilly para evitar los cierres de vías entre el sur de Brisbane y Yeerongpilly.
La línea ferroviaria Corinda-Yeerongpilly , también conocida como línea Tennyson, conecta las líneas Beenleigh e Ipswich para servicios de transporte de carbón, granos y carga intermodal con el puerto de Brisbane y la terminal intermodal Acacia Ridge. Fue la única conexión entre las partes norte y sur de la red suburbana de Brisbane hasta que se inauguró el puente Merivale en 1978. Los servicios de cercanías dejaron de funcionar en 2011 debido a la baja demanda. [7]
