La línea Maybrook era una línea del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford que conectaba con su sucursal de Waterbury en Derby, Connecticut , y su Maybrook Yard en Maybrook, Nueva York , donde intercambiaba con otros transportistas. Era la principal ruta de carga de este a oeste de New Haven hasta su fusión con Penn Central en 1969. [2] [3]
Después de que el ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra lograra fusionarse con el ferrocarril de Newburgh, Dutchess y Connecticut en Hopewell Junction en ruta a la estación de ferry Fishkill , buscaron expandir el tráfico hacia el recién construido puente ferroviario de Poughkeepsie para mover mercancías al otro lado. del río Hudson, y el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra estaba perfectamente dispuesto a proporcionar una conexión. La línea CNE se constituyó originalmente como Ferrocarril del condado de Dutchess en 1889 y corría hacia el sureste desde el puente hasta Hopewell Junction, y estuvo operativa el 8 de mayo de 1892. La línea fue absorbida por el CNE en 1907 y finalmente se fusionó con el Ferrocarril de New Haven. en 1927. El servicio de pasajeros se eliminó gradualmente a partir de la década de 1930, la misma década en que el ferrocarril de New Haven enfrentó una quiebra devastadora. Los problemas financieros posteriores en las décadas de 1950 y 1960 llevaron a su eventual adquisición por parte de Penn Central Railroad en 1969.
Al tomar posesión, Penn Central comenzó a desalentar el tráfico de conexión en la línea paralela a las rutas de Penn Central durante el resto de su viaje para evitar que tuviera recorridos cortos. Después de 1971, sólo un tren en cada dirección (para Erie Lackawanna ) atravesó la línea completa. [1]
Si bien Penn Central no se conectaba con el antiguo New Haven en el lado oeste de la línea, estuvo cerca. Durante un breve período en 1969 y 1970, Penn Central operó un tren diario entre Cedar Hill Yard en New Haven, Connecticut y Potomac Yard en Alexandria, Virginia , a través del Lehigh and Hudson River Railway , que conectaba con una antigua línea de ferrocarril de Pensilvania. en Belvidere, Nueva Jersey , 72 millas al sur del antiguo intercambio con New Haven en Maybrook Yard en Maybrook, Nueva York . El servicio terminó en una disputa sobre los cargos de transporte y el tráfico se desvió a la ruta más larga de Penn Central a través de Selkirk, Nueva York . Irónicamente, la única razón por la que los ríos Lehigh y Hudson no formaban parte de Penn Central fue porque el predecesor de Penn Central, el Ferrocarril de Pensilvania , había impedido que New Haven lo adquiriera en 1905. [1]
El servicio directo de la línea terminó abruptamente el 8 de mayo de 1974 cuando el puente Poughkeepsie se quemó y no fue reparado. [1]
La parte de la línea al oeste de Hopewell Junction, Nueva York , ha sido abandonada y ahora forma parte de Dutchess Rail Trail . El resto de la línea es propiedad en Nueva York de Metro-North . A finales de 2020, la línea al este de Hopewell Junction estaba en mal estado y le faltaban algunas vías. El derecho de vía ahora tiene una vía de ferrocarril; se llama Maybrook Trail y es parte del Empire State Trail que se une al Dutchess Rail Trail. En Connecticut, el resto de la línea es propiedad de Housatonic Railroad . [4]
