La línea ferroviaria de Briagolong es una línea ferroviaria cerrada en Victoria , Australia , que iba desde Maffra hasta Briagolong . Se inauguró en 1889 como ramal de la línea ferroviaria de Maffra y se cerró en 1952.
En julio de 1872, se envió una solicitud al presidente del condado local para que se celebrara una reunión sobre la posibilidad de una línea ferroviaria a Briagolong, con una petición organizada por Michael Feely y Michael Landy de los residentes de Stratford y Briagolong. Alrededor de 1877, la Liga de Ferrocarriles de Stratford estaba haciendo llamamientos para una línea ferroviaria desde Welshpool a Omeo , pasando por Sale , Stratford y Briagolong. En diciembre de 1880 se celebró un evento público en Briagolong, encabezado por Landy, para escuchar las opiniones de los residentes locales, antes de un banquete que se celebraría en Maffra. [2]
El ministro de ferrocarriles, Thomas Bent , visitó Briagolong el 22 de octubre de 1881 y, según los recuerdos de Marjorie Kelly, estaba "feliz de concederle a Briagolong su ferrocarril". Hubo mucho debate sobre dónde terminaría la línea ferroviaria: en Maffra o en Stratford. [2] Finalmente, el primer ministro Duncan Gillies propuso que la línea terminara en Maffra, y la Ley de Construcción de Ferrocarriles de 1884 preveía una línea desde Maffra hasta Briagolong. [3] En 1885, 30 personas asistieron a una reunión pública en la que se argumentó que Stratford y Briagolong tenían una conexión más cercana. Un asistente, John McDonald, dijo que había un desierto virtual entre las ciudades de Stratford y Briagolong, mientras que el terrateniente de Bushy Park tenía la intención de subdividir su tierra, lo que haría que fuera necesario un asentamiento más grande para comprar la tierra. [2]
A pesar de que la construcción de la línea ferroviaria de Maffra ya había comenzado, los residentes de Stratford se opusieron firmemente a una conexión ferroviaria de Maffra y Briagolong. En una reunión, argumentaron que una línea desde Stratford solo costaría una cuarta parte del costo de la propuesta de Maffra, debido a que no se necesitarían puentes y que el terreno era más llano. [2] El Gippsland Farmers' Journal informó el 22 de julio de 1887 que el primer ministro en ese momento, Duncan Gillies, respondió a una solicitud de que la línea terminara en Stratford diciendo que "no veía la manera de proponer ninguna alteración en la ruta adoptada desde Maffra". [4]
El 6 de julio de 1888, el contrato para la construcción de la línea fue otorgado a Mr. D Monro and Co., con un costo de £122,966. El primer trabajo se realizó 13 días después en Briagolong. En diciembre de 1888, un grupo de residentes de Briagolong se reunió en el Instituto de Mecánica para abogar por la extensión de la línea hasta Dargo , que había sido parte de la propuesta de Welshpool a Omeo. [2]
La línea ferroviaria de Briagolong se inauguró el 7 de agosto de 1889. Una inundación del río Avon el 3 de agosto de 1891 desbordó el puente de la línea, lo que provocó su cierre. [5] Dos semanas después, se informó que el puente había sido arrastrado por el agua y que se necesitaría "una suma considerable de dinero" para reemplazarlo. [6] El puente reconstruido se reabrió el 21 de diciembre de 1891. [2] [7] El puente del río Avon se inundó dos veces más en 1893 y 1894, hasta que se construyó un nuevo puente de hierro (los puentes anteriores habían sido de madera) en 1895. [2] [8]
La línea se reabrió de nuevo en 1897 y se celebró con un banquete de Maffra. Asistió el diputado de Gippsland North Allan McLean , que habló sobre la historia de la línea. McLean dijo que el gobierno dirigido por Duncan Gillies se había negado inicialmente a incluir la línea de Briagolong en una lista de estimaciones de costos para la construcción de líneas ferroviarias en todo el estado, pero el Portavoz había intervenido para someterla a votación de un comité, debido a lo que McLean llamó "la espléndida acumulación de estadísticas por parte de los residentes prominentes del distrito". El Comisionado de Ferrocarriles, según McLean, aconsejó con éxito al gobierno que incluyera la línea de Briagolong en la lista de estimaciones sin votación, lo que llevó a la construcción de la línea. [9]
En un informe de los Ferrocarriles Victorianos de 1909 , se informó que la línea de Briagolong costaba £5138 por milla, excluyendo el material rodante . [10] El 10 de noviembre de 1911, un grupo de jóvenes fueron llevados ante el Tribunal de Menores en Maffra, acusados de poner obstáculos en la línea ferroviaria. [11] Los servicios de pasajeros en la línea de Briagolong cerraron en noviembre de 1930. [2] El 25 de abril de 1936, se celebró una reunión pública en el salón del condado de Maffra con respecto al "probable cierre" de la línea ferroviaria. G. Bennett, presidente de la Asociación de Progreso de Briagolong, dijo que el cierre de la línea tendría un efecto grave en Briagolong. B. Kelly, un representante de los Comisionados de Ferrocarriles, dijo que, si bien la línea no se estaba cerrando, "algunas líneas eventualmente deben cerrarse por sí mismas", y que si la gente no usaba la línea, podría tener graves resultados. [12] La línea ferroviaria fue cerrada el 16 de julio de 1952. [1] [2]