La línea KAI Commuter Yogyakarta (también llamada KRL Commuterline Yogyakarta–Solo , [3] informalmente KRL Jogja–Solo , KRL Solo–Jogja [4] o KRL Joglo ), oficialmente Yogyakarta Commuter Line , es un sistema ferroviario de cercanías en Indonesia que sirve al Gran Yogyakarta. en la Región Especial de Yogyakarta y Gran Surakarta (Solo) en Java Central . Operado por KAI Commuter , filial de la compañía ferroviaria nacional Kereta Api Indonesia (KAI), es el primer sistema ferroviario de cercanías eléctrico en Indonesia fuera de KRL Commuterline del Gran Yakarta . El sistema de línea única reemplazó la sección Yogyakarta-Solo del tren de cercanías diésel Prambanan Ekspres (Prameks), también operado por KAI Commuter, el 10 de febrero de 2021.
La planificación de un sistema ferroviario eléctrico de cercanías entre Yogyakarta y Surakarta se incluyó en el Plan Maestro Nacional de Ferrocarriles 2030 (Ripnas), compilado por la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte de Indonesia desde 2011. Según el plan maestro, la electrificación de la línea ya es factible. estudio, por lo que la construcción se puede llevar a cabo inmediatamente en el futuro después de que se haya terminado el estudio. [5] También se tienen en cuenta el funcionamiento limitado de Prameks, su antiguo material rodante [6] y el elevado número de pasajeros. A partir de 2015, KAI se ha centrado en un número de pasajeros diario de Pramek de aproximadamente 7.000 pasajeros por día. Se espera que la sustitución de los Prameks diésel por uno eléctrico aumente la movilidad de los viajeros y apoye el turismo en la región de Yogyakarta-Surakarta. [7]
En 2016, se empezaron a apilar postes aéreos de catenaria en la estación Solo Jebres ; [6] Desde entonces, la construcción se ha estancado durante unos tres años. [8] [4] La construcción no continuó hasta principios de 2020, cuando se instalaron los primeros postes en la estación de Klaten .
A partir de enero de 2021, el sistema se sometió a una serie de pruebas y entró en pleno funcionamiento a partir del 10 de febrero de 2021. [9] Como consecuencia, la ruta de Pramek se acortará desde Solo Balapan-Kutoarjo a Yogyakarta-Kutoarjo y viceversa. El sistema fue lanzado oficialmente por el presidente Joko Widodo el 1 de marzo de 2021.
A partir de 2022, la línea KAI Commuter Yogyakarta presta servicio a 13 estaciones en el Gran Yogyakarta y el Gran Surakarta, con terminal en la estación Yogyakarta , la estación Solo Balapan y la estación Palur . Algunas estaciones tienen conexión ferroviaria e intermodal con Prambanan Ekspres, Batara Kresna Railbus , Yogyakarta International Airport Rail Link y Adisumarmo Airport Rail Link , así como sistemas de autobuses de tránsito rápido ( Trans Jogja y Batik Solo Trans ) y terminales de autobuses (Tirtonadi Bus Terminal en Surakarta). e Ir. Terminal de autobuses de Soekarno en Klaten).
Los pasajeros pueden comprar boletos utilizando una tarjeta de viaje múltiple llamada Kartu Multi-Trip (KMT, "tarjeta multiviaje"), tarjetas de dinero electrónico emitidas por bancos ( se aceptan Mandiri e-Money, BRI BRIZZI, BNI TapCash y BCA Flazz) o un código QR. pago proporcionado por un proveedor de billetera electrónica como Gopay [10] por una tarifa única de 8.000 rupias. El propio KMT tiene un precio de 30.000 rupias (incluido un crédito de 10.000 rupias). [11] A diferencia de su homólogo del Gran Yakarta, el sistema nunca ofreció una tarjeta de viaje único.
KRL Commuterline Yogyakarta–Solo utiliza conjuntos de la serie EA202 (KRL i9000 KfW) para su funcionamiento. La serie EA202 se utilizó anteriormente en KRL Commuterline Pink Line y luego INKA la renovó por completo para uso en Yogyakarta-Solo. Se operaron dos juegos de 4 autos de la serie JR 205 (serie 205-5000, juegos 9 y 32) para superar la escasez de juegos EA202, algunos de los cuales en el momento del lanzamiento de KRL todavía estaban renovados por INKA. Como quedó superfluo en septiembre de 2022, KAI Commuter decidió devolver estos equipos a la región de Yakarta. [12] A partir de 2023, los conjuntos JR 205 9+32 operaban actualmente únicamente para Bogor Line .
Los coches exclusivos para mujeres ( Kereta Khusus Wanita /KKW, en indonesio) no están presentes en KRL Yogya-Solo. Además, KKW se introdujo en Prameks (en ex-Holec y MCW DMU), pero luego fue abolido.