La línea ferroviaria del valle de Kelani en Sri Lanka , que cubre todo el distrito de Colombo. La línea es propiedad de Sri Lanka Railways y está a cargo de su mantenimiento y operación .
La línea Kelani Valley se extiende hacia el sureste desde la estación Colombo Maradana y atraviesa gran parte de la ciudad de Colombo. Pasa por importantes centros comerciales, como Nugegoda y Maharagama, antes de girar hacia el este. Cruza la Southern Expressway cerca de Homagama y continúa hacia el este en dirección a Avissawella, la terminal actual de la línea. La línea da servicio a una comunidad cada vez más urbanizada.
Las principales estaciones de ferrocarril de la línea son Colombo Fort , Maradana , Narahenpita , Nugegoda , Maharagama , Pannipitiya , Kottawa , Homagama , Meegoda, Padukka , Waga, Kosgama y Avissawella .
La línea del valle de Kelani se construyó originalmente de Colombo a Yatiyanthota vía Avissawella durante 1900-1902. Se ramificó en Avissawella y se extendió hasta Opanayaka vía Ratnapura (finalizada en 1912). Originalmente construida como una línea de vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) [1] para dar servicio a las plantaciones de caucho de la zona, la línea ferroviaria entre Avissawella y Yatiyanthota se eliminó en 1942, y la línea de Homagama a Opanayaka se abandonó en 1973.
Los servicios se reanudaron hasta Avissawella en 1978.
En 1992 se inició un proyecto para convertir la línea a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). El proyecto se completó finalmente hasta Avissawella (58 km o 36 mi) en 1996. Las vías más allá fueron completamente desmanteladas, dejando solo estaciones, puentes y diques en ruinas.
La línea del valle de Kelani es completamente de vía única , con 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). [2] A medida que aumenta la frecuencia de los trenes, se vuelve cada vez más difícil operar trenes que funcionen en ambas direcciones en la vía de una sola línea.
Actualmente, la línea presta servicio a una población cada vez más urbanizada que se dirige hacia Avissawella. La línea del valle de Kelani no está electrificada. Todos los servicios funcionan con energía diésel. Las velocidades de funcionamiento actuales están limitadas debido a las curvas pronunciadas de la línea.
Durante la época de la vía estrecha, la línea contaba con su propia flota de locomotoras y material rodante de vía estrecha. También se utilizaban locomotoras de vapor de la clase K y vagones Sentinel de las clases V1 y V2.
En la actualidad la línea es operada con unidades múltiples diésel S8 de ancho de vía ancho .
Sri Lanka Railways está planeando restaurar la línea del valle de Kelani hasta Opanayake a través de Kuruvita, Ratnapura y Kahawatta y aumentar la línea con un ancho de vía más ancho a través de Embilipitiya y Suriyawewa hasta el puerto de Hambantota para 2030. [3]
Sri Lanka Railways tiene el monopolio de la operación de la línea del valle de Kelani.
En enero de 2016, había 20 trenes operando diariamente en la línea, principalmente para atender a los viajeros que viajaban en horas pico hacia y desde Colombo. Además de esto, Sri Lanka Railways introdujo un servicio de autobús ferroviario para atender a los viajeros que viajan entre Kosgama y Maharagama durante el día.