La ruta de tranvía 5 es una ruta de tranvía en Amberes que va de Linkeroever a Wijnegem y es operada por la empresa de transporte flamenca De Lijn . La ruta moderna se puso en servicio el 4 de marzo de 2006, conectando inicialmente Linkeroever con Deurne . La ruta del tranvía utiliza el premetro de Amberes entre las estaciones Van Eeden y Schijnpoort . [1] El 14 de abril se amplió desde Wim Saerensplein en Deurne hasta la terminal Wijnegem Fortveld.
Se trata de la segunda línea de tranvía de Amberes que utiliza el número 5. El número de la línea está escrito en blanco sobre un fondo rojo oscuro. El 1 de noviembre de 2017, esta línea tenía más tráfico de lo habitual.
El primer tranvía de la línea 5 de Amberes se puso en funcionamiento el 12 de noviembre de 1903 en el trayecto entre Kammenstraat, cerca de Groenplaats, en el centro de la ciudad, y "Dikke Mee", cerca del Nachtegalenpark, en Wilrijk . Los tranvías que tenían su terminal en la puerta "Wilrijksepoort", cerca de las murallas de la ciudad, utilizaban una señal roja, mientras que los que continuaban el trayecto hasta Wilrijk utilizaban una señal roja y blanca. En julio de 1904 se construyó el pequeño tramo entre la terminal y Groenplaats. En 1912, la ruta se alargó hasta Bist, también en Wilrijk. La prolongación se construyó originalmente como una vía única, pero un año más tarde se construyó una segunda vía.
En 1926, el Ayuntamiento de Amberes decidió no utilizar en el futuro el bucle de giro de la Groenplaats y sustituirlo por un bucle de giro que atravesara las calles vecinas. Sin embargo, no hubo consenso sobre el recorrido que debía seguir este nuevo bucle de giro y hubo que esperar hasta 1931 para que se resolviera el problema y el tranvía pudiera pasar por la Groenplaats sin utilizar el bucle de giro.
En 1936, la línea se fusionó con la línea 23 para formar una única ruta desde Wilrijk hasta el estadio de Amberes en Deurne. En Wilrijk, la línea se acortó un poco y tuvo su nueva terminal en August Van Daelplaats (ahora Frans Nagelsplein). Durante la ocupación, en la Segunda Guerra Mundial , el tramo entre Groenplaats y Deurne se transfirió a la línea 12. En abril de 1944, el mando alemán ordenó suspender el servicio en la ruta entre Berkenlaan y su terminal. La ruta se acortó temporalmente hasta Jan De Voslei utilizando la Jan van Rijswijcklaan. Después de la liberación de Amberes en noviembre de 1944, la ruta se restableció a su itinerario anterior.
En 1950 se introdujeron nuevos tranvías de un solo sentido en la ruta. Sin embargo, el servicio de la ruta se suspendió el 31 de diciembre de 1956 y todas las vías se eliminaron entre 1957 y 1963. La ruta fue reemplazada el 1 de enero de 1957 por una nueva línea de autobús, la 5. Durante la década de 1960, se realizaron algunos pequeños cambios en el recorrido en Wilrijk. En 1974, debido a la introducción de una zona libre de automóviles en Groenplaats después de su renovación, la terminal de la línea 5 se trasladó de la parte sur a la parte norte de la plaza. Finalmente, la ruta permaneció en servicio hasta el 31 de enero de 1975, cuando, debido a una reorganización de la red de autobuses, se agregó a la línea 25. [2]
La creación de la línea 5 formaba parte del plan anticongestión propuesto por la "Alianza de Usuarios de Trenes, Tranvías y Autobuses" (Bond voor Trein-, Tram- en Busgebruikers) [3] . De acuerdo con el plan, el 4 de marzo de 2006, la línea 12 (originalmente Schoonselhof -Wim Saerensplein) se redujo a una ruta urbana corta (Bolivarplaats-Sportpaleis). Los trayectos liberados fueron asumidos por la línea 24, que se extendió desde Bolivarplaats hasta Schoonselhof, y la nueva línea 5 (Linkeroever-Sportpaleis-Wim Saerensplein). La creación de la nueva línea de tranvía permitió a los ciudadanos de Deurne beneficiarse de una conexión más rápida con el centro de la ciudad, utilizando la red anterior al metro entre Linkeroever y Schijnpoort. La creación de la ruta 5 también supuso un cierto alivio para la muy utilizada ruta 3 del tranvía, que hasta entonces era la única ruta que atravesaba el eje norte anterior al metro. [4]
El 14 de abril de 2012, la ruta se amplió desde Wim Saerensplein en Deurne hasta Fortveldstraat en Wijnegem, después de que las obras de construcción hubieran comenzado en 2009. La ruta comparte la parte entre Ruggeveldlaan-Turnhoutsebaan y Fortveldstraat con la ruta de tranvía 10 , que también se amplió al mismo tiempo, y también pasa por el centro comercial Wijnegem . [5]
El plan maestro de movilidad propuesto por el gobierno flamenco incluye una ampliación de la ruta hasta Schilde . Sin embargo, han surgido problemas porque el nuevo puente sobre el canal Albert no sería adecuado para las vías del tranvía. [6]
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La línea 5 del tranvía casi siempre utiliza los tranvías HermeLijn más nuevos, construidos por Siemens entre 1999 y 2012. Los vagones PCC más antiguos rara vez se ven en la ruta.
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