La línea de preempción (también escrita Pre-Emption) dividió las tierras aborígenes del oeste del estado de Nueva York otorgadas a Nueva York de aquellas otorgadas a la Mancomunidad de Massachusetts por el Tratado de Hartford de 1786. [1] Se definió como la línea meridiana (norte-sur) desde el hito número ochenta y dos de la línea de reconocimiento de Pensilvania-Nueva York en 76° 57' 58" O hacia el norte hasta el lago Ontario .
Por coincidencia, la Línea de Preempción está cerca del meridiano del Capitolio en Washington (77° 00' 33" O de Greenwich), pero la suposición popular de que la Línea de Preempción debía estar en ese meridiano parece ser un mito, ya que el Distrito de Columbia no había sido inspeccionado en el momento del tratado de 1786; de hecho, Benjamin Ellicott ayudó a mapear y inspeccionar el Distrito de Columbia en 1791-1792 y luego volvió a inspeccionar la Línea de Preempción en 1792 (ver abajo).
La palabra "preferencia" se refiere al derecho de preferencia que recibió Massachusetts para negociar con las tribus soberanas nativas, precediendo al estado de Nueva York, y también a los derechos de preferencia de los dos gobiernos estatales con respecto a los individuos, a quienes se les prohibió negociar directamente con las tribus soberanas sin obtener primero una patente de la legislatura respectiva.
Limita al este (porción de Nueva York) con:
Limita al oeste (porción de Massachusetts) con la Compra de Phelps y Gorham .
Cronología de la historia de la línea de preempción. [2] [3]
Un punto interesante es que hay dos líneas de prelación: la Vieja y la Nueva (al este de la Vieja); la zona entre ellas se llama Gore (en referencia a un término de modista para una pieza en forma de cuña). Esto se debe a que muy poco después de la medición original de 1788 se sospechó que esta medición estaba equivocada, por lo que se encargó una nueva medición en 1792. Se demostró que los primeros topógrafos habían utilizado métodos defectuosos (o, como algunos han alegado, pero no demostrado, métodos fraudulentos) de modo que la línea, aunque comenzaba en el mojón correcto de Pensilvania, se desvió unos 2° al oeste del norte, de ahí la forma de cuña (aumentando en anchura hacia el norte). Sin embargo, no es un simple error; una vez que la medición estaba a unas dos millas al oeste de la línea correcta, se acercaba al norte verdadero. El error original favorecía a Nueva York, que emitió títulos en Gore; lo más notable es que la actual ciudad de Ginebra fue asignada incorrectamente. El nuevo estudio fue aceptado, ya que fue realizado con un tránsito alemán de alta precisión por Benjamin Ellicott, quien acababa de colaborar en el estudio inicial del Distrito de Columbia (ver Marcadores de límites del Distrito de Columbia original ). [4]
La magnitud del error se puede apreciar en Ginebra: la línea verdadera (nueva) está aproximadamente en el punto medio del lago Seneca en el límite del condado de Seneca con Ontario , mientras que la línea falsa (antigua) es la actual Pre-emption Road, que forma los límites occidentales de la ciudad de Ginebra, aproximadamente a dos millas al oeste.
Ambos comienzan en el mismo punto: el hito ochenta y dos de la línea de reconocimiento Pensilvania-Nueva York, ubicado en Widger Hill Road cerca de Millerton, PA en 42°00′04.58″N 76.0°57.0′57.52″O / 42.0012722, -76.9659778 .
No hay rastro de esta línea al sur del condado de Schuyler , probablemente porque no hubo asentamiento en esta área antes del nuevo estudio. En el condado de Schuyler forma la línea oeste de la ciudad de Reading, durante la mayor parte de esta longitud a lo largo de Pre-emption Road. Continúa como la corta porción norte-sur del límite entre los condados de Schuyler (oeste) y Yates a lo largo de esta carretera, y luego divide las ciudades del condado de Yates de Barrington (oeste) y Starkey (este) hasta su punto triple con la ciudad de Milo, donde también termina la carretera. Una parte de la carretera a través de Milo Center hasta la salida del lago Keuka está en la línea. Está marcada nuevamente en el condado de Ontario por Pre-emption Road a través de las ciudades de Geneva y Phelps; esta carretera hace algunas desviaciones locales de la línea. Pre-emption Road continúa una corta distancia hacia el condado de Wayne hasta el nuevo canal de Erie ; no está marcada más al norte.
Esta línea forma el límite entre los condados de Chemung (este) y Steuben (oeste), así como una pequeña porción norte-sur de la frontera entre los condados de Chemung (este) y Schuyler (oeste) en la esquina noroeste del primero, cerca de Beaver Dams . Luego forma la línea entre las ciudades de Orange (oeste) y Montour (este) en el condado de Schuyler ; las únicas carreteras que siguen la línea en esta sección están al principio, unas pocas millas al norte, en Widger Hill Road y una milla de Locust Lane en Sugar Hill State Forest.
Hay un marcador informativo en el punto donde la línea cruza la NY 352 y el Keuka Outlet Trail . La línea no tiene rastros en el condado de Yates ; corre de norte a sur a través del lago Seneca desde un punto al norte de Dresden .
Luego aparece en el extremo norte del lago Seneca y forma el límite entre los condados de Seneca (este) y Ontario (oeste) hasta el punto triple con el condado de Wayne ; en esta sección forma Pre-emption Road y la mayor parte de West Town Line Road.
En el condado de Wayne continúa hacia el norte como la línea entre las ciudades de Lyons y Sodus (oeste) y Galen, Rose y Huron (este); pequeños tramos de carretera marcan su recorrido. Luego, la línea atraviesa la bahía Sodus del lago Ontario y termina allí .
42°54′4.8″N 76°57′58″W / 42.901333°N 76.96611°W / 42.901333; -76.96611