La línea Higashiyama (東山線, Higashiyama-sen ) es una línea de metro en Nagoya , Japón, que forma parte del sistema de metro municipal de Nagoya . Va desde Takabata en el distrito de Nakagawa hasta Fujigaoka en el distrito de Meitō , todo dentro de Nagoya. El color de la línea Higashiyama en los mapas es amarillo y las estaciones están etiquetadas con el prefijo "H". Oficialmente, la línea se llama Línea 1 del Ferrocarril Rápido de la Ciudad de Nagoya (名古屋市高速度鉄道第1号線, Nagoya-shi Kōsokudo Tetsudō Dai-ichi-gō-sen ) . Todas las estaciones aceptan manaca , una tarjeta inteligente sin contacto recargable y otras tarjetas IC japonesas importantes.
La primera sección de la línea se inauguró en 1957. La línea une la estación de Nagoya con Sakae , el centro de la ciudad de Nagoya. Por ello, es la línea con mayor número de pasajeros entre las líneas del metro municipal de Nagoya. En las llegadas y salidas de las estaciones de Nagoya y Fujigaoka, los anuncios se realizan en cinco idiomas: japonés, inglés, coreano, chino y portugués. [2]
Todas las estaciones están en Nagoya, Prefectura de Aichi . [3]
La línea Higashiyama fue la primera línea de tránsito rápido subterránea de Nagoya y se inauguró el 15 de noviembre de 1957 con tres estaciones: la estación de Nagoya , la estación de Fushimimachi (ahora Fushimi ) y la estación de Sakaemachi (ahora Sakae ). Al principio, el metro tenía seis trenes EMU de la serie 100, formados con dos vagones por tren.
La línea se amplió desde Sakaemachi (ahora Sakae) a Ikeshita el 15 de junio de 1960, de Ikeshita a Higashiyama Kōen el 1 de abril de 1963, de Higashiyama Kōen a Hoshigaoka el 30 de marzo de 1967.
La línea se extendió simultáneamente desde Nagoya a Nakamura Kōen y desde Hoshigaoka a su actual terminal oriental de Fujigaoka el 1 de abril de 1969. La línea se extendió aún más desde Nakamura Kōen a su actual terminal occidental de Takabata el 21 de septiembre de 1982, y con eso se completó como la línea que opera hoy. [4]
Todos los trenes tienen su base en los depósitos de Takabata y Fujigaoka.
Los trenes de las series 250, 300 y 700 fueron posteriormente vendidos a Takamatsu-Kotohira Electric Railroad , donde fueron reacondicionados y reclasificados como serie Kotoden 600 (antigua serie 250/700) y serie Kotoden 700 (antigua serie 300), y a la empresa de transporte argentina Metrovías SA , donde prestan servicio en la Línea C del Metro de Buenos Aires .
El último tren de la serie 5000 que aún estaba en servicio fue retirado tras un recorrido final especial el 30 de agosto de 2015. [5]
