El ferrocarril suburbano de Estambul , conocido localmente como B1 ( en turco : İstanbul Banliyösü ), fue una importante línea ferroviaria en Estambul , Turquía. Fue operado por los Ferrocarriles Estatales Turcos y fue una de las dos líneas ferroviarias de cercanías de Estambul (la otra era el suburbano de Haydarpaşa ). Con un promedio de 22.200 pasajeros diarios, fue el segundo ferrocarril de cercanías más transitado en Turquía , después del suburbano de Haydarpaşa.
El Ferrocarril de Cercanías de Estambul es una línea histórica, ya que fue la primera línea ferroviaria en electrificarse y el primer ferrocarril de cercanías de Turquía. Desde su inauguración el 4 de diciembre de 1955, ha estado en funcionamiento la serie E8000 . En la década de 1970, entró en servicio la serie E14000 y en 2010 comenzó a funcionar la nueva serie E23000 construida por EUROTEM . La línea se cerró en 2014 y se eliminaron todas las vías para su renovación e incorporación a la nueva red Marmaray , que comenzó a funcionar en 2013 entre Ayrılıkçeşmesi y Kazlıçeşme.
La terminal oriental era la terminal Sirkeci en el distrito de Fatih , en el centro histórico de la ciudad. La línea recorre la costa de la península de Eminönü , por debajo del histórico Palacio de Topkapi , y se dirige al oeste. Viajando por la costa sur europea de Estambul, la línea pasa por varios distritos importantes, hasta que gira hacia el norte en Soğuksu hasta Halkalı.
La línea fue construida originalmente por Oriental Railway (CO) en 1872, como parte de su línea principal Estambul-Viena. [1] El ferrocarril comenzó a operar trenes cuando la línea llegó a Edirne en 1873. CO fue absorbida por los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) en 1937 y TCDD comenzó a operar un servicio de cercanías a vapor en la línea.
La línea fue electrificada en 25 kV CA en 1955. La tecnología de electrificación de 25 kV CA era bastante nueva en ese momento, después de los experimentos de 1953 en Francia y puso a TCDD a la vanguardia en un entorno suburbano y costero.
Esta electrificación permitió un servicio de cercanías frecuente con locomotoras eléctricas E8000 . TCDD también recibió tres locomotoras eléctricas E4000 [2] para trenes remolcados. En la década de 1970, comenzaron a aparecer nuevas locomotoras eléctricas E14000 en la línea y en la década de 1990, se retiraron las locomotoras E4000. Las nuevas locomotoras eléctricas E23000 se pusieron en servicio el 19 de septiembre de 2010. Con la incorporación de las nuevas locomotoras eléctricas, las locomotoras E8000 finalmente se retiraron.
En 2003, el proyecto Marmaray comenzó la construcción de un túnel bajo el Bósforo , así como la modernización de esta línea. [3] Los planes se finalizaron y la línea cerró el 19 de junio de 2013 durante al menos 2 años. [4] Sin embargo, parte de ella ha sido reemplazada por la línea subterránea Marmaray: la estación Kazlıçeşme fue reemplazada por una nueva estación de superficie algo más cerca del centro de Estambul, la estación Yenikapı fue reemplazada por una estación subterránea y las estaciones Yedikule , Kocamustafapaşa , Kumkapı y Cankurtaran fueron cerradas indefinidamente. Se construyó una nueva estación subterránea en Sirkeci desde donde corre el túnel bajo el Bósforo. En junio de 2015 se concibió un plan para renovar y reabrir las estaciones cerradas como parte del proyecto Marmaray con planes de abrir una nueva línea en 2019, [5] que luego se convirtió en la línea T6 , que se inaugurará en febrero de 2024, [6] con la estación de superficie en Sirkeci. está previsto que sea la estación terminal para futuros trenes de larga distancia.