La línea de ferrocarril rápido Tōyō (東葉高速線, Tōyō Kōsoku-sen ) es una línea de tránsito rápido propiedad de la empresa del tercer sector Tōyō Rapid Railway Co., Ltd., que discurre entre la estación Nishi-Funabashi en Funabashi, Chiba y la estación Tōyō-Katsutadai en Yachiyo, Chiba . El nombre Tōyō (東葉) proviene de los caracteres de Tokio y Chiba. La línea funciona como una extensión de la línea Tōzai del metro de Tokio [1] , con un servicio de paso entre las dos líneas.
De los 16,2 km de línea, aproximadamente 5,9 km (37 %) son túneles subterráneos, 9,5 km (59 %) son puentes (viaductos) y 0,8 km (4 %) son elevados.
Todos los trenes del ferrocarril rápido de Toyo (excepto los que funcionan en depósito entre Yachiyo-Midorigaoka y Toyo-Katsutadai) operan un servicio directo con la línea Tōzai del metro de Tokio [2] . Sin embargo, como el material rodante del ferrocarril rápido de Toyo (la serie Tōyō Rapid 2000 ) no está equipado con ATS-P , deben terminar en Nakano y no pueden continuar en la línea Chūō–Sōbu , que utiliza ATS-P. De manera similar, los conjuntos de la serie E231-800 de la línea Chūō–Sōbu deben terminar en Nishi-Funabashi ya que carecen del sistema de seguridad WS-ATC que utiliza la línea del ferrocarril rápido de Toyo. Los vehículos del metro de Tokio pueden operar en las tres líneas.
Hay tres tipos de servicio de trenes en la línea Tōyō Rapid Railway, sin embargo, todos los trenes paran en todas las estaciones de la línea Tōyō Rapid Railway. Por lo tanto, el tipo de servicio solo se refiere a las paradas realizadas en la línea Tōzai del metro de Tokio.
Opera entre Tōyō-Katsutadai y Nakano (el término occidental de la línea Tōzai), con algunos servicios que se extienden hasta Mitaka . La mayoría de los servicios en el ferrocarril rápido Toyo utilizan este servicio. Si bien para en cada estación de la línea Tōyō Rapid Railway, la sección entre Nishi-Funabashi y Tōyōchō en la línea Tōzai del metro de Tokio es directa, excepto por una parada en Urayasu , luego el servicio se detiene en todas las estaciones al oeste de Tōyōchō. La mayoría de los trenes de la mañana y la tarde van directos a Mitaka en la línea Chūō–Sōbu .
Al igual que el servicio rápido, también opera entre las estaciones de Tōyō-Katsutadai y Nakano y por la mañana y por la tarde hasta Mitaka , y para en todas las estaciones de la línea de ferrocarril rápido de Tōyō. Solo opera en la dirección "ascendente" por la mañana hacia Nakano. Es directo entre Nishi-Funabashi y Urayasu antes de parar en todas las estaciones al oeste de Urayasu .
Este servicio solo opera en horas punta cuando los servicios de la línea Tōzai del metro de Tokio hacen conexiones con la línea de ferrocarril rápido Tōyō y, a veces, llega a la estación Mitaka en la línea Chūō–Sōbu . Este servicio se detiene en todas las estaciones de la línea de ferrocarril rápido Tōyō, la línea Tōzai del metro de Tokio y la línea Chūō–Sōbu .
A partir del horario revisado del 4 de diciembre de 1999, se creó el servicio "Toyo Rapid". Paraba en Nishi-Funabashi , Kita-Narashino , Yachiyo-Midorigaoka y Tōyō-Katsutadai . Debido a la congestión en las vías, el 14 de marzo de 2009, el horario cambió para tener 4 trenes Tōyō Rapid en dirección "de subida" por la tarde, por lo que se abolió el servicio "de bajada" hacia Tōyō-Katsutadai . Debido al aumento del número de pasajeros en las paradas en las que el Tōyō Rapid no paraba, el servicio Tōyō Rapid se abolió por completo con el cambio de horario del 14 de marzo de 2014.
Las obras de construcción de la línea comenzaron en julio de 1984 y la línea se inauguró por completo el 27 de abril de 1996. [1] Los servicios de paradas limitadas "Toyo Rapid" (東葉快速, Tōyō Kaisoku ) se introdujeron en la línea desde el inicio de la revisión del horario del 4 de diciembre de 1999. Dichos servicios en la dirección "ascendente" (hacia Tokio) se interrumpieron en 2009, y los servicios de paradas limitadas "descendentes" se interrumpieron desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014. [3]
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