Östra Södermanlands Järnväg (Ö.Sl.J.), ferrocarril del este de Södermanland es un ferrocarril de 600 mm ( 1 pie 11+Ferrocarril de vía estrecha de5 ⁄ 8 in enMariefred,Suecia.Durante el verano, se proporciona transporte de pasajeros a vapor todos los días de la semana.
La fábrica de ladrillos Lina en Södertälje comenzó a funcionar a pequeña escala en 1959, hasta que en 1964 surgió la oportunidad de hacerse cargo de la recién cerrada Läggesta-Mariefred.
Ö.Sl.J. opera con tráfico de 600 mm ( 1 ft 11+Locomotoras y vagones de vía estrechade 5 ⁄ 8 inque datan del período 1890-1925. El tráfico regular discurre entreMariefred-Läggesta- Taxinge-Näsby, con una longitud total de 11 km (6,8 mi).
La colección de material rodante de este ferrocarril patrimonial se centra en los siete ferrocarriles suecos que operaban tráfico regular de pasajeros en vías de 600 mm ( 1 pie 11 pies).+Vía de vía estrecha de 5 ⁄ 8 pulgadas. La colección de vagones de pasajeros es notable a nivel internacional, ya que la vía de600 mm(1 pie 11 pulgadas)+Elancho de vía estrecho de 5 ⁄ 8 pulgadasse utiliza generalmente solo para transporte de carga industrial.
Esta parte de la línea es el corazón de Ö.Sl.J. La línea era originalmente la línea secundaria de ancho estándar SJ desde Läggesta a Mariefred, que los Ferrocarriles Estatales Suecos (SJ) operaron hasta 1964, cuando se cerró la línea. Ö.Sl.J. se hizo cargo de la vía y la estación en Mariefred después de unos años y reconstruyó la vía a 600 mm ( 1 ft 11+5 ⁄ 8 pulgadas)de vía estrecha.
Cuando se construyó la nueva línea principal SJ " Svealandsbanan " (Södertälje - Eskilstuna) en 1995, la antigua línea Södertälje - Eskilstuna se cerró y la vía quedó destruida en la mayor parte de la línea. Poco después, Ö.Sl.J. obtuvo permiso para utilizar el tramo restante de 7 km (4,3 mi) de la línea desde Läggesta hasta Taxinge-Näsby. Después de un período de prueba de 10 años con un vagón de ferrocarril tipo Y7, la línea ha sido sometida a un reajuste de ancho de vía de 600 mm ( 1 ft 11+ Víaestrecha de 5 ⁄ 8 pulgadas. Tráfico con trenes de600 mm(1 pie 11 pulgadas) .+Las pistas de 5 ⁄ 8 in) comenzaron en mayo de 2011.
Locomotoras de vapor en Östra Södermanlands Järnväg:
Nr.1 Lotta (En restauración)
Nº 2 Lessebo (La única locomotora Mallet de diseño original que queda en el mundo. No está en funcionamiento)
Nr.2 Virå (en funcionamiento)
Nr.3 Dylta (No operativo)
Nr.4 km Nelson (No operativo)
Nr.5 Hamra (Revisión de maquinaria)
Nr.6 Christina Hjelm (En reconstrucción)
Nr.7 Helgenäs (Revisión de caldera)
N°8 Emsfors (en funcionamiento)
Nº 9 JGJ 9 (En funcionamiento)
N°10 Avesta (En funcionamiento)
