La línea secundaria de Sestroretsk fue construida por encargo del Ministerio de Defensa ruso para comunicar la armería de Sestroretsk con la línea estratégica Riihimäki-San Petersburgo en 1871. La línea se inauguró el 2 de noviembre de 1871, cuando el primer tren partió de Beloostrov hacia Sestroretsk . [1]
En 1872 se publicó en el directorio de la ciudad el horario de los trenes de la línea de Sestroretsk. Desde Beloostrov salían tres pares de trenes: uno por la mañana, otro por la tarde y otro por la noche. El tiempo empleado en recorrer el trayecto de 6,6 kilómetros era de 25 minutos, lo que suponía una velocidad media de menos de 16 kilómetros por hora. [1]
Un estudio realizado en 1872 demostró que la línea no era rentable y en 1873 la administración decidió cerrarla. Estos planes llegaron a conocimiento de los empresarios de Sestroretsk, que adquirieron la línea a los ferrocarriles finlandeses. La nueva línea pasó a manos de la privada "Sociedades del Ferrocarril de Sestroretsk" y recibió el nombre de Línea Miller en honor a Michael Ivanovich Miller. La línea Miller no era totalmente independiente, ya que el material rodante se alquilaba a los ferrocarriles finlandeses. [1]