La línea Maybrook era una línea del ferrocarril New York, New Haven and Hartford que conectaba con su ramal Waterbury en Derby, Connecticut , y su patio Maybrook en Maybrook, Nueva York , donde intercambiaba con otras líneas de transporte. Fue la principal ruta de carga este-oeste de New Haven hasta su fusión con Penn Central en 1969. [2] [3]
Después de que el Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra lograra fusionarse con el Ferrocarril de Newburgh, Dutchess y Connecticut en Hopewell Junction en ruta a la estación de ferry de Fishkill , buscaron expandir el tráfico hacia el recién construido Puente Ferroviario de Poughkeepsie para trasladar mercancías al otro lado del río Hudson, y el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra estaba perfectamente dispuesto a proporcionar una conexión. La línea CNE fue originalmente autorizada como Ferrocarril del Condado de Dutchess en 1889 y corría hacia el sureste desde el puente hasta Hopewell Junction, y estuvo operativa el 8 de mayo de 1892. La línea fue absorbida por el CNE en 1907 y finalmente se fusionó con el Ferrocarril de New Haven en 1927. El servicio de pasajeros se eliminó gradualmente a partir de la década de 1930, la misma década en la que el Ferrocarril de New Haven se enfrentó a una bancarrota paralizante. Los problemas financieros posteriores en las décadas de 1950 y 1960 llevaron a su eventual adquisición por parte de Penn Central Railroad en 1969.
Al tomar posesión de la línea, Penn Central comenzó a desalentar el tráfico de conexión en la línea que iba paralela a las rutas de Penn Central durante el resto de su recorrido para evitar que se recorriera en trayectos cortos. Después de 1971, solo un tren en cada dirección (para el Erie Lackawanna ) atravesó la línea completa. [1]
Aunque la Penn Central no se conectaba con la antigua New Haven en el lado oeste de la línea, se acercaba. Durante un breve período en 1969 y 1970, Penn Central operó un tren diario entre Cedar Hill Yard en New Haven, Connecticut y Potomac Yard en Alexandria, Virginia , a través del Lehigh and Hudson River Railway , que conectaba con una antigua línea de Pennsylvania Railroad en Belvidere, Nueva Jersey , 72 millas al sur del antiguo intercambio con New Haven en Maybrook Yard en Maybrook, Nueva York . El servicio terminó en una disputa sobre los cargos de transporte y el tráfico se desvió a la ruta más larga de Penn Central a través de Selkirk, Nueva York . Irónicamente, la única razón por la que Lehigh and Hudson River no era parte de Penn Central era porque el predecesor de Penn Central, el Pennsylvania Railroad , había impedido que New Haven lo adquiriera en 1905. [1]
El servicio a través de la línea terminó abruptamente el 8 de mayo de 1974 cuando el puente Poughkeepsie se quemó y no fue reparado. [1]
La parte de la línea al oeste de Hopewell Junction, Nueva York , ha sido abandonada y ahora forma parte del Dutchess Rail Trail . El resto de la línea es propiedad en Nueva York de Metro-North . A fines de 2020, la línea al este de Hopewell Junction estaba en mal estado y le faltaban algunas vías. El derecho de paso ahora tiene un sendero ferroviario; se llama Maybrook Trail y es parte del Empire State Trail que se une con el Dutchess Rail Trail. En Connecticut, el resto de la línea es propiedad de Housatonic Railroad . [4]
