El ferrocarril Berna-Lucerna es un ferrocarril electrificado de vía doble que atraviesa el Entlebuch en Suiza. El tramo principal entre Langnau y Gütsch, cerca de Lucerna, se inauguró el 11 de agosto de 1875.
En 1857, la Schweizerische Ostwestbahn ( Schweizerische Ostwestbahn ) planeó la construcción de la línea La Neuveville - Biel - Berna - Gümligen - Langnau - Lucerna - Zug - Zúrich , con un ramal de Zug a Rapperswil , que formaría parte de esta línea. Como la construcción había comenzado sin haber obtenido financiación, la empresa se declaró en quiebra. El cantón de Berna se hizo cargo de las acciones bernesas de la línea y permitió que se completaran las obras. El tramo Gümligen - Langnau fue inaugurado por la Bernische Staatsbahn ( Bernische Staatsbahn ) el 1 de junio de 1864. La línea Berna-Lucerna ( Bernie-Luzern-Bahn, BLB) se hizo cargo del tramo en 1875 e inauguró el tramo restante entre Gütsch cerca de Lucerna y Langnau el 11 de agosto. De este modo, fue posible el funcionamiento continuo entre Berna y Lucerna. Sin embargo, debido a los excesivos costes de construcción, la BLB se declaró insolvente, por lo que en 1877 el cantón de Berna, en calidad de principal acreedor de la BLB, se hizo cargo de ella. El cantón encargó a Chemins de fer du Jura bernois (Ferrocarriles del Jura bernés, JB) la gestión de la empresa. A partir de 1882, la línea Berna-Lucerna pasó a ser arrendada por la JB, que cambió su nombre a Jura-Berna-Lucerna (JBL) en 1884. En 1890, la JLB pasó finalmente a manos de la recién fundada Jura-Simplon-Bahn ( Jura-Simplon-Bahn , JS), que también adquirió la línea Berna-Lucerna del cantón de Berna. Con la nacionalización de la JS en 1902, la línea Berna-Lucerna pasó a formar parte de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB).
Después de que los tramos Berna–Gümligen, Obermatt–Langnau y Gütsch–Lucerna fueran electrificados como partes de otras líneas ya en 1919 y 1924, la mayor parte de la línea fue electrificada el 15 de agosto de 1934. Con el cambio de horario del 12 de diciembre de 2004, entraron en servicio nuevos tramos de vía doble entre Worb y Tägertschi, Konolfingen y Zäziwil y Bowil y Emmenmatt, lo que permitió un servicio Berna–Lucerna cada hora en esta línea.
Los servicios de la línea S2 del S-Bahn de Berna entre Berna y Langnau funcionan cada media hora y los servicios de la línea s6 del S-Bahn de Lucerna entre Lucerna y Langnau funcionan cada hora. Este último funciona como un tramo , mientras que el otro tramo circula entre Wolhusen y Langenthal. Además, un servicio RegioExpress funciona cada hora entre Lucerna y Berna, compuesto por un tren de la clase Lötschberger ( Ra535 ). Desde diciembre de 2016, el servicio RegioExpress se ha acoplado en Wolhusen con el servicio S7 desde Langenthal para realizar una segunda conexión directa a Lucerna. La operación de las tres líneas ha sido responsabilidad de BLS AG desde el cambio de horario en 2010; anteriormente, la S6 era operada conjuntamente por BLS y SBB. Hasta el cambio de horario en 2004, los servicios SBB InterRegio circulaban cada dos horas entre Lucerna y Berna y hasta el aeropuerto de Ginebra , con paradas en Wolhusen, Langnau y Konolfingen y, al final del día, también en Schüpfheim. Desde 2004, estos trenes pasan por Zofingen y la nueva línea Mattstetten-Rothrist , lo que permite un tiempo de viaje de 60 minutos entre Berna y Lucerna. En su lugar se introdujo el servicio RegioExpress.