Los Ferrocarriles Estatales de Berna ( Bernische Staatsbahn , BSB) fueron una empresa ferroviaria de Suiza. La BSB era propiedad del cantón de Berna y fue la primera empresa ferroviaria estatal de Suiza.
La BSB fue fundada en 1861 a partir de la quiebra de la Schweizerische Ostwestbahn ( OWB ), que, pese a la falta de fondos, había empezado a construir la línea La Neuveville – Biel/Bienne – Berna – Gümligen – Langnau – Lucerna – Zug – Zúrich . Teniendo en cuenta los dos millones de francos suizos (CHF) de subvención que ya le habían sido transferidos, el cantón de Berna decidió hacerse cargo de la parte inacabada de la línea dentro de Berna por siete millones de CHF.
La red ferroviaria de la BSB se componía inicialmente de la línea La Neuveville–Biel/Bienne , inaugurada por la OWB y cedida en 1864 a la Schweizerische Centralbahn ( SCB ). Hasta entonces, la BSB no disponía de material rodante propio. Las líneas Biel–Zollikofen (Berna) y (Berna–) Gümligen–Langnau se pusieron en servicio el 1 de junio de 1864. Para que la BSB pudiera establecer su propia actividad, adquirió en 1864 12 locomotoras, 39 vagones de pasajeros y 130 vagones de mercancías.
En 1875, la recién inaugurada línea férrea Berna-Lucerna ( Bern-Luzern-Bahn , BLB) adquirió el ramal Gümligen-Langnau por 7,34 millones de CHF. Se esperaba que la construcción de una línea continua hasta Lucerna mejorara la rentabilidad de la línea. Sin embargo, debido a los excesivos costes de construcción, la BLB se declaró en quiebra en 1876 y fue comprada en subasta por el cantón de Berna por 8,5 millones de CHF en 1877. Al mismo tiempo, la BSB se disolvió y el tramo Zollikofen-Biel-La Neuveville fue vendido a la línea férrea del Jura bernés ( Chemins de fer du Jura bernois , JB) por acciones por valor de 11,56 millones de CHF.
En el plano económico, el BSB tuvo un gran éxito: entre 1864 y 1877, el tesoro estatal recibió más de 6,2 millones de francos suizos en beneficios.
A continuación se muestra una lista de locomotoras utilizadas en el BSB: