La línea de mercancías Rozelle–Darling Harbour es una antigua línea de ferrocarril pesado de mercancías en Sídney , Australia, que ahora forma la mayor parte del ferrocarril ligero Inner West . Formaba parte de la red ferroviaria de mercancías de la ciudad ; a través de la conversión al ferrocarril ligero , la mayor parte de la antigua línea de mercancías fue absorbida por la red de ferrocarril ligero de Sídney . Una sección de la línea se convirtió en una vía peatonal en el interior de Sídney. [1]
La línea terminaba en el cruce de mercancías central en Sydney Yard, que conectaba con el antiguo Darling Harbour Yard . Otra vía después del inicio de la línea se bifurcaba hacia la estación de Regent Street , que sigue conectada con Sydney Yard. La línea pasaba por debajo del puente de la carretera Railway Square y por encima del puente ferroviario de Ultimo Road hasta Darling Harbour . Desde Darling Harbour, la línea llega hasta Dulwich Hill . [2] [3] [4]
Los túneles ferroviarios de Pyrmont y Glebe , declarados patrimonio histórico , construidos en 1922, siguen llevando el tren ligero en lados opuestos del viaducto de Wentworth Park. [5] El corte ferroviario a través de Pyrmont va desde el comienzo de Jones Bay Road, donde la línea se desvió de los apartaderos del muelle (ahora eliminados), a través de la ubicación actual de la parada de tren ligero de John Street Square . Al acercarse a la parada, la línea pasa por un túnel corto debajo de Harris Street. Después de la estación, ingresa a un túnel principal cerca de John Street frente a Mount Street. El túnel sale cerca de Jones Street en Saunders Lane y la línea continúa en un corte que se abre progresivamente en el lado occidental antes de que los niveles del suelo descendentes lleven la línea a un viaducto, el viaducto de Wentworth Park, cerca de donde las calles Jones y Allen se cruzaban antes de que se construyera el ferrocarril. Este viaducto continúa a través de Wentworth Park hacia Glebe . [6] El túnel ferroviario de Glebe recorre aproximadamente 800 metros (2600 pies) desde Lower Avon Street, Glebe (adyacente a la parada de Glebe) hasta Jubilee Park. [7]
Los viaductos ferroviarios de Glebe y Wentworth Park , que consisten en el viaducto de Wentworth Park antes mencionado y el viaducto de Jubilee Park, también están catalogados como patrimonio. [8] El viaducto de Jubilee Park se extiende desde el este de Jubilee Park en Victoria Road hasta The Crescent, Annandale . El viaducto se extiende aproximadamente 446,5 metros (1465 pies), lo que lo convierte en el viaducto de ladrillo más grande de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur . [9]
La línea contaba con otro patio importante en Rozelle , en cuyo sitio ahora existe un depósito de tren ligero. [2] [10] [11] Un ramal desde Rozelle Yard servía a la central eléctrica de White Bay y a White Bay . [2]
Las vías de acceso de Mungo Scott servían al molino de harina Mungo Scott en Summer Hill . [2] [12]
Como línea de tren ligero, ahora termina en Dulwich Hill, aunque anteriormente se conectaba allí con el resto de la red de mercancías de Sydney a través del cruce de Wardell Road. [13]
Desde que se formó la Sydney Railway Company en 1848, la intención de la compañía había sido construir una terminal de carga en Darling Harbour. Para ello, se construyó una línea ferroviaria entre la estación de tren de Sydney (la predecesora de la estación central) y Darling Harbour, que se inauguró el 26 de septiembre de 1855. [14]
En 1908, el tráfico de mercancías en la línea a Darling Harbour y las líneas suburbanas vecinas se había vuelto excesivo, con 592 vagones que llegaban cada día y 512 que se enviaban. [15] Se decidió construir líneas de mercancías separadas desde Sefton a Darling Harbour a través de Enfield , Dulwich Hill y Rozelle, con extensiones a Botany y los mataderos estatales en Homebush Bay . El esquema inicial, aprobado por el Comité Parlamentario de Obras Públicas, aprobó la línea inicial desde Dulwich Hill a Darling Harbour. Para evitar la apertura de un puente ferroviario junto al puente existente de Glebe Island , se construyó una ruta circular alrededor de Rozelle Bay a través del suburbio de Pyrmont. La propuesta fue aprobada el 23 de noviembre de 1914 y la línea se inauguró el 23 de enero de 1922. [16] [17] Para evitar la apertura de un puente ferroviario junto al puente existente de Glebe Island , se construyó una ruta circular alrededor de Rozelle Bay a través de Pyrmont . [18]
El tráfico inicial fue un desperdicio para la construcción de la línea suburbana principal entre Sydney y Parramatta , luego para el transporte de coque departamental para máquinas de vapor y una pequeña cantidad de madera a partir de 1860. Los informes iniciales del tráfico en la línea sugirieron que los ingresos por flete ascendían a solo £ 20 al año, y solo había 60 toneladas de transporte de coque por semana. [19]
La Sydney Light Rail Company se creó en 1994 y, en enero de 1996, se cerró la sección de la línea que iba de Lilyfield a Central. Gran parte de la alineación se reutilizó para el tren ligero , que se inauguró desde Central hasta Wentworth Park en agosto de 1997 y se extendió hasta Lilyfield en agosto de 2000. [20] [21] [22] El tráfico de mercancías en la sección restante del tren pesado cesó en 2009. [23] Esta sección, de Lilyfield a Dulwich Hill, se convirtió posteriormente en tren ligero, que se inauguró como tal en 2014. [24] Cuando se concibió inicialmente el tren ligero, todavía se transportaba grano a lo largo de la línea hasta Pyrmont, por lo que la planificación se llevó a cabo con la suposición de que esto continuaría. [25]
Una sección del corredor desde el extremo norte del túnel de Devonshire Street hasta Ultimo Road se convirtió en una vía peatonal y originalmente se llamó Red Peatonal Ultimo hasta que se renombró The Goods Line en 2012. Luego se anunciaron planes para expandir la vía hasta Hay Street; esta segunda sección se inauguró el 30 de agosto de 2015. [26] [27]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.
Medios relacionados con Rozelle–Darling Harbour Goods Line en Wikimedia Commons