El Corredor Logístico de Nacala es una megaempresa logística para conectar zonas del sudeste de África, que incluye la creación y gestión de ferrocarriles, carreteras, puertos y aeropuertos, que sirven directamente a Mozambique y Malawi, e indirectamente a Zambia y Zimbabwe.
El objetivo principal es el transporte de carbón desde las minas del oeste de Mozambique hasta el puerto de Nacala a través de Malawi . La empresa incluye tanto la construcción de nuevas vías como la reconstrucción de las líneas existentes.
En 2010, la minera brasileña Vale compró la propiedad mayoritaria del ferrocarril de Nacala (Mozambique) y del ferrocarril malauí Central East African Railways como fase inicial de un proyecto para desarrollar el acceso ferroviario desde el puerto de aguas profundas de Nacala hasta las minas de la compañía cerca de Moatize , Mozambique. [1] En diciembre de 2011, Vale contrató al gobierno de Malawi para reconstruir las vías en el país y construir 136 kilómetros (85 millas) de nuevo ferrocarril desde Cambulatsissi en la frontera occidental de Malawi hasta Nkaya , donde se conectaría con la línea existente. [2] En julio de 2012, Vale se asoció con la empresa estatal mozambiqueña Mozambique Ports and Railways (CFM) para mejorar la línea CDN existente, formalmente denominada Corredor Logístico de Nacala, nombre que finalmente terminó refiriéndose a todo el proyecto en ambos países. [2] Para tal fin, la empresa minera Vale, CFM y empresas de Malawi acordaron la creación de la empresa conjunta Northern Development Corridor Society (CLIN) para gestionar el equipo logístico en el Corredor de Nacala.
Las primeras estimaciones situaron el coste del proyecto, organizado como una asociación 80/20 entre Vale y CFM, respectivamente, en 1.100 millones de dólares. [3] Los primeros trenes de prueba empezaron a circular por la línea en noviembre de 2014, [3] y el servicio regular empezó al año siguiente. [4] A finales de 2016, entró en funcionamiento el sistema de control positivo de trenes diseñado por Siemens , lo que permitió aumentar la frecuencia de los trenes con la producción de carbón. [3] En mayo de 2017, una ceremonia en Nacala marcó la finalización formal de la línea, momento en el que 22 trenes de carbón diarios circulaban por la ruta. [5] En el momento de su finalización, el coste total de la línea había ascendido a 4.400 millones de dólares. [5]
El Corredor Logístico de Nacala tiene un total de 912 kilómetros (567 mi) de vías, todas ellas con ancho de vía de 1.067 mm . [3] Opera 85 locomotoras General Electric Dash 9-BBW y 1.962 piezas individuales de material rodante. [5]