La línea Yunomae (湯前線, Yunomae-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Kumamoto , Japón, que conecta la estación Hitoyoshi-Onsen en Hitoyoshi y la estación Yunomae en Yunomae . Es la única línea ferroviaria operada por el ferrocarril Kumagawa del tercer sector (くま川鉄道, Kumagawa Tetsudō ) . Como sugiere el nombre de la empresa, la línea es paralela al río Kuma . La empresa también se llama Kumatetsu (くま鉄) . La empresa se hizo cargo de la antigua línea JR Kyushu en 1989.
Toda la línea fue inaugurada por los entonces Ferrocarriles del Gobierno Japonés en 1924.
Los servicios de transporte de mercancías cesaron más allá de Taragi en 1974 y por completo en 1980.
Kumagawa Railroad, una empresa del tercer sector , se hizo cargo de la línea de JR Kyushu en 1989. [1]
El 6 de julio de 2020, todos los servicios fueron suspendidos hasta nuevo aviso, debido a los graves daños causados por las lluvias, incluida la destrucción total de un gran puente sobre el río Kuma . En mayo de 2021, se anunció oficialmente que la línea sería restaurada como ferrocarril. Se estima que los trabajos de restauración costarán alrededor de 4.600 millones de yenes, de los cuales el gobierno nacional pagará el 97,5% y el 2,5% restante lo pagarán los gobiernos locales.
Kumagawa Railway anunció el 9 de noviembre de 2021 la reanudación prevista de los servicios a partir del 28 de noviembre de 2021 entre la estación Yunomae y la estación Higo-Nishinomura. Las pruebas se llevarán a cabo entre el 19 y el 21 de noviembre y las pruebas de entrenamiento se realizarán entre el 22 y el 27 de noviembre. [2] Los servicios se reanudaron entre la estación Yunomae y la estación Higo-Nishinomura el 28 de noviembre de 2021.
Las operaciones ferroviarias de la compañía no han producido ganancias operativas desde su creación en 1989, y en el año fiscal 2011, tuvo pérdidas de ganancias operativas de 120,76 millones de yenes. [3]
En junio de 2012, la empresa opera una flota de ocho vehículos diésel. Con la excepción de dos trenes turísticos, estaba previsto que entre 2013 y 2014 se sustituyeran por cinco nuevos vagones diésel. Los nuevos trenes fueron diseñados por el diseñador industrial Eiji Mitooka . [3] Los nuevos trenes ya están en servicio.
Los cinco coches diésel se inundaron en la estación Hitoyoshi Onsen durante las lluvias torrenciales del 4 de julio de 2020. [4]
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.