Las líneas ferroviarias Tumut ( / ˈ tj uː m ə t / ) [1] y Kunama son líneas ferroviarias en desuso en el sur de Nueva Gales del Sur , Australia . La línea Tumut era un ramal de 104 kilómetros (65 millas) de largo de la línea Main South , que se bifurcaba hacia el sur en Cootamundra y se dirigía a la ciudad de Tumut . La línea servía a las ciudades de Tumut y Gundagai , donde cruza el río Murrumbidgee con un gran puente de vigas de hierro y un viaducto de madera. Las aldeas en la línea incluían Brawlin , Muttama , Coolac y Tumblong (anteriormente llamado Adelong Crossing).
La línea ferroviaria Kunama [2] era un pequeño ramal de 35 kilómetros (22 millas) de la línea Tumut, que se bifurcaba en Gilmore, 5 kilómetros (3,1 millas) al suroeste de Tumut, pasando por la ciudad de Batlow antes de terminar en Kunama . La conexión del ramal miraba hacia Tumut.
La primera mención de una extensión de Cootamundra a Gundagai fue en una reunión pública celebrada el 27 de mayo de 1874, donde el Sr. EA Fitzgerald propuso la siguiente resolución: "Que esta reunión es de la opinión de que los residentes de Tumut deben cooperar con los habitantes de Gundagai y Adelong, con el fin de inducir al gobierno a construir un ramal de ferrocarril de Cootamundra a Gundagai ". [3] En ese momento, era más barato obtener productos de Melbourne que de Sydney, pero los comerciantes de la zona "estarían encantados de establecer comercio con Sydney". [4]
Se habían elaborado planes para la línea de Cootamundra a Gundagai, pero fueron destruidos en el incendio del Garden Palace (Sydney) en 1882. [5]
El Departamento de Obras Públicas de Sydney publicó una convocatoria de licitación el 6 de agosto de 1883 para la construcción de la línea de Cootamundra a Gundagai con fecha de cierre el 2 de octubre de 1883. [6] La colocación de placas del ramal comenzó a principios de agosto de 1884. [7]
La línea Tumut se abrió hasta Gundagai el 10 de noviembre de 1885. [8] [9] Con la aprobación de la Ley núm. 43 de 1900 por parte del Gobierno de Nueva Gales del Sur, se asignó un presupuesto de £ 161 181 ($ 25 323 415 en 2020 [10] ). y la línea finalmente se extendió 31 millas y 35 cadenas (50,6 km) "sujeta a las desviaciones y modificaciones que se consideren deseables" [11] hasta Tumut vía Gilmore (anteriormente llamada "Killarney" [12] ) el 12 de octubre de 1903. [8] [9]
Inicialmente circularon tres trenes mixtos de mercancías de regreso los martes, jueves y sábados. El tiempo de viaje fue de casi 5 horas al embarcar en Cootamundra a las 7:00 a. m. y llegar a Tumut a las 11:55 a. m. (15 horas de viaje si se embarca en Sydney). El viaje de regreso también fue de casi 5 horas, saliendo de Tumut a las 2:25 p. m. y llegando a Cootamundra a las 7:20 p. m. [13]
La Ley de Ferrocarriles de Gilmore a Batlow de 1919 asignó £ 110 000 ($ 8 926 014 en 2020 [14] ) para la construcción de 21 millas 75 cadenas (35,3 km) comenzando con 21 cadenas (422 m) en el lado de Sydney de la estación Gilmore, hasta Batlow. .
La sucursal a Batlow se inauguró oficialmente el 22 de marzo de 1923 [15] (sin embargo, el tráfico de ingresos se realizaba antes de esta fecha [16] ), y la extensión a Kunama se abrió el 17 de diciembre de 1923. [17] Servicios relacionados con Tumut-Cootamundra Servicio en Gilmore los lunes, miércoles y viernes. El servicio tardaría dos horas saliendo de Gilmore a las 11:40 a.m. y llegando a Batlow a la 1:45 p.m. El viaje de regreso sería los martes, jueves y sábados, saliendo de Batlow a las 11:10 a. m. y llegando a Gilmore a las 13:16 p. m.
La empinada línea Kunama se utilizó principalmente para el transporte de fruta desde los huertos que rodean Batlow sin que se proporcionara un servicio de pasajeros exclusivo. Sin embargo, a los pasajeros se les permitió viajar en el furgón de freno del servicio de maniobras a Kunama. La línea más allá de Batlow se cerró formalmente [18] en 1961 y se levantó. Los servicios a Batlow se suspendieron en 1983. [19]
La línea Tumut fue suspendida después de las inundaciones de 1984, y parte de la línea fue destruida por las obras de mejora de la autopista Hume. [20] La importante estación de tren de Gundagai fue restaurada en la década de 1990, [21] y es la estación de tren de madera más larga de Nueva Gales del Sur. [22]
Clarrie Chippindale se desempeñó como jefa de estación en Tumut de 1966 a 1979.
La estación de tren de Tumut se utilizó como modelo de exhibición ferroviaria del ramal de Tumut, pero ahora está cerrada.
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