La línea Seibu Tamako (西武多摩湖線, Seibu Tamako-sen ) es una línea ferroviaria de vía única de 9,2 kilómetros (5,7 millas) en Tokio , Japón, operada por el operador ferroviario privado Seibu Railway .
La línea forma parte del grupo de líneas ferroviarias Seibu Shinjuku que conecta las áreas suburbanas del oeste de Tokio con las líneas principales de Seibu y JR East que se extienden hasta el centro de Tokio. La línea recibe su nombre del lago Tama (多摩湖, Tamako ) , un importante embalse que suministra agua a Tokio y que se encuentra cerca del final de la línea en Tamako . Desde julio de 2008, los anuncios grabados en los trenes se ofrecen en inglés además de en japonés y, como parte del programa de renovación en curso de Seibu Railway, la señalización y los mapas de las estaciones también son bilingües.
Todos los servicios en esta línea operan como servicios "locales" (普通列車, futsū-ressha ) para todas las estaciones , principalmente en toda la longitud de la línea entre las estaciones Tamako y Kokubunji , con otros servicios que terminan en la estación intermedia, Hagiyama . [1] La línea es de vía única excepto en la estación Hitotsubashi-Gakuen y la estación Hagiyama, donde los servicios en funcionamiento se cruzan rutinariamente.
Esta línea conecta las líneas suburbanas de Seibu con la línea JR Chūō en Kokubunji. En Hagiyama, hay una conexión con la línea Seibu Haijima . La línea Seibu Yamaguchi , también conocida como Leo Liner, conecta la estación Tamako con el parque de atracciones Seibuen y el Seibu Dome , sede del equipo de béisbol Saitama Seibu Lions . La estación Ōmekaidō figura como una conexión con los servicios de la línea JR Musashino en la estación Shin-Kodaira , a pocos pasos de distancia.
La línea Tamako también proporciona acceso al Centro Nacional de Neurología y Psiquiatría [2] y al Campus Internacional de la Universidad Hitotsubashi Gakuen [3] desde las estaciones Hagiyama y Hitotsubashi-Gakuen respectivamente.
El ferrocarril Tamako abrió la sección de Kokubunji a Hagiyama en 1928 y la extendió hasta Musashi-Yamato en 1930, electrificando toda la sección a 600 V CC al mismo tiempo. [ cita requerida ] La compañía fue absorbida por el sistema ferroviario Seibu el 12 de marzo de 1940. [ 4 ] En 1961, la línea se extendió a Seibu-yūenchi (ahora Tamako), y el voltaje aumentó a 1500 V CC al mismo tiempo. [ cita requerida ]
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