Línea ferroviaria en las prefecturas de Saitama y Chiba, Japón
La línea Tobu Urban Park (東武アーバンパークライン, Tōbu Ābanpāku-rain ) , formalmente conocida como línea Tobu Noda (東武野田線, Tōbu Noda-sen ) , es una línea ferroviaria de 62,7 km (39,0 millas) de largo en Saitama y Chi. Licenciado en Letras Prefecturas operadas por la empresa ferroviaria privada japonesa Tobu Railway . Conecta las ciudades satélite de Tokio, como Saitama , Kasukabe , Noda , Nagareyama , Matsudo , Kamagaya , Kashiwa y Funabashi . [2]
Descripción
Pista
Doble: Ōmiya - Kasukabe, Unga - Funabashi
Soltero: el resto
Operación
Al principio, todos los trenes funcionaban como servicios "locales" para todas las estaciones. La mayoría de los trenes, con excepción de unos pocos que iban o venían de las estaciones de tren, tenían su origen o destino en la estación de Kashiwa, que tiene una vía de cambio de sentido . Durante el día, circulan seis trenes por hora.
Desde el 26 de marzo de 2016, se introdujeron en la línea servicios "Express" con paradas limitadas. Durante el día, fuera de las horas punta, estos servicios circulan cada 30 minutos, con parada únicamente en Iwatsuki entre Ōmiya y Kasukabe , y en todas las estaciones entre Kasukabe y Funabashi . El tiempo de viaje entre Omiya y Kasukabe se reduce en 6 minutos en comparación con los servicios "Locales" con paradas en todas las estaciones. [3]
Estaciones
Abreviaturas:
L = Local (普通, Futsū )
S = Sección Express (区間急行, Kukan Kyūkō )
E = Expreso (急行, Kyūkō )
UPL = Revestimiento de parque urbano (アーバンパークライナー, Ābanpākurainā )
Unidades electromecánicas de seis vagones de la serie 10030/10050 (desde el 20 de abril de 2013 )
Serie 60000 de vehículos eléctricos de 6 unidades (desde el 15 de junio de 2013)
Los trenes están formados por EMU de la serie 8000 de 6 vagones (o 4+2 vagones) , introducidos a partir de 1997. A partir del 15 de junio de 2013 se introdujeron en la línea nuevas EMU de la serie 60000 de 6 vagones , que sustituyeron a los antiguos conjuntos de la serie 8000. [5] [6] Está previsto que se entreguen ocho conjuntos antes de finales del ejercicio fiscal 2013. [7]
A partir del 3 de marzo de 2012, comenzaron las pruebas de funcionamiento en la línea con unidades electromecánicas de la serie 10030 [8] , y el primer conjunto reabastecido entró en servicio comercial el 20 de abril de 2013. [9]
Una serie 8000 de 6 coches en junio de 2013
Juego de 6 vagones de la serie 10030 11631 en nueva combinación de colores y marca Urban Park Line en abril de 2021
Juego de 6 vagones de la serie 10050 11654 en nueva combinación de colores y marca Urban Park Line en mayo de 2022
Serie 60000 de 6 coches en abril de 2021
Una unidad electromovilística de la serie 500 en mayo de 2017
Desde el 21 de abril de 2017, las nuevas unidades electromagnéticas de tres vagones de la serie Tobu 500 operan en los servicios exprés limitados de Urban Park Liner en la línea. Los servicios operan entre Asakusa en Tokio (línea Tobu Skytree) y Omiya y Nodashi en la línea Tobu Urban Park, con trenes que se dividen y unen en Kasukabe . Los trenes de la serie 500 también se utilizan en los servicios de Urban Park Liner que operan entre Omiya y Unga en la línea Tobu Urban Park. [10]
Material rodante del futuro
Serie 80000 de vehículos eléctricos de 5 unidades (a partir de la primavera de 2025)
El 16 de abril de 2024, Tōbu Railway anunció que se prevé introducir en la línea 25 nuevas unidades electromagnéticas de 5 vagones de la serie 80000 a partir de 2025, que sustituirán a todos los trenes restantes de las series 8000 y 10000 que circulan por la línea Urban Park. Además, se espera que los 18 trenes de la serie 60000 se reduzcan a 5 vagones por tren y que se modifique un vagón sobrante de cada tren y se incorpore a 18 de los trenes de la serie 80000. [11] [12]
Antiguo material rodante
Automóviles eléctricos de 16 m de longitud de la serie 1000 (1001–1004, 1101–1104, 1201–1202), construidos en 1929 por Nippon Sharyo [4]
Automóviles eléctricos de 20 m de longitud de la serie 6300 (antigua serie JNR 63000), desde marzo de 1947 hasta 1950 [4]
Línea Noda del ferrocarril de la prefectura de Chiba
La línea se inauguró por primera vez como la Línea Noda del Ferrocarril de la Prefectura de Chiba (千葉県営鉄道野田線, Chiba Ken'ei Tetsudō Noda-sen ) el 9 de mayo de 1911, desde Kashiwa a Nodamachi (ahora Nodashi), una distancia de 14,7 kilómetros (9 millas 10 cadenas ) utilizando transporte de vapor. [2] En 1923, la línea fue privatizada y el operador fue nombrado Ferrocarril Hokusō (北総鉄道, Hokusō Tetsudō ) (separado del actual Ferrocarril Hokusō ), y también abrió su propia línea desde la Estación Funabashi a la Estación Kashiwa, una distancia de 19,6 km (12 mi 14 ch).
La compañía extendió gradualmente la línea hasta Ōmiya y cambió su nombre en 1929 a Sōbu Railway (総武鉄道, Sōbu Tetsudō ) (que no debe confundirse con la actual Sōbu Main Line ). La línea se completó en 1930 con la finalización del puente sobre el río Edo .
El 1 de marzo de 1944, la empresa se fusionó con Tobu Railway y la línea se convirtió en la línea Tobu Noda. [4] Los trenes de 6 vagones se introdujeron a partir de noviembre de 1972. [2]
La electrificación se inició en 1929 entre Kasukabe y Ōmiya, [2] y aunque la sección de Kashiwa a Funabashi todavía no estaba electrificada cuando Tobu se hizo cargo de la operación de la línea en 1944, la sección restante se electrificó el 1 de marzo de 1947. [4]
El tramo de Omiya a Kasukabe fue de vía doble entre 1957 y 2011, el tramo de Nodashi a Umesato en 2011, el tramo de Unga a Sakasai entre 1960 y 1991, y el tramo de Mutsumi a Funabashi entre 1964 y 1999. [ cita requerida ]
Las EMU de la serie 8000 de seis coches se introdujeron gradualmente a partir de 1997, sustituidas por las nuevas EMU de la serie 30000 introducidas en la línea Tobu Isesaki . [14] Las últimas EMU de la serie 5070 restantes se retiraron del inicio del horario revisado el 19 de octubre de 2004, y la velocidad máxima de la línea se aumentó de 90 km/h a 100 km/h al mismo tiempo. [14]
A partir del 17 de marzo de 2012, se introdujo la numeración de estaciones en todas las líneas Tobu, y las estaciones de la línea Noda recibieron números prefijados con las letras "TD". [15]
Desde el 1 de abril de 2014, la línea pasó a llamarse Línea Tobu Urban Park (東武アーバンパークライン) . [7]
^ Número de pasajeros de Tobu en 2010 Train Media (fuente: Tobu) Consultado el 28 de mayo de 2012.
^ abcd Terada, Hirokazu (julio de 2002).データブック日本の私鉄[ Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
^東武鉄道の野田線急行、大宮～春日部間で6分短縮…来春運行開始 [El expreso de la línea Tobu Noda comenzará la próxima primavera, reduciendo el tiempo entre Omiya y Kasukabe en 6 minutos]. Respuesta (en japonés). Japón: IID, Inc. 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
^ abcdefghijklm Hanaue, Yoshinari (septiembre de 2013). 東武鉄道野田線を走った車両たち[Material rodante que circulaba por la línea Tobu Noda]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 53, núm. 629. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 104-111.
^野田線（大宮～船橋間）に新型車両「６００００系」を導入します！ [Se introducirán nuevos trenes de la serie 60000 en Noda Line] (PDF) . Comunicado de prensa de Tobu (en japonés). Japón: Ferrocarril Tobu. 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
^東武60000系，野田線で営業運転開始 [La serie Tobu 60000 entra en servicio rentable en la línea Noda]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de junio de 2013 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
^ ab ２０１４年４月１日（火）より東武野田線に路線愛称名「東武アーバンパークライン」を導入します！ [La línea Tobu Noda se denominará "Línea Tobu Urban Park" a partir del 1 de abril de 2014] (PDF ) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril Tobu. 17 de diciembre de 2013. Archivado (PDF) desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
^東武10030型が野田線で試運転 [Prueba de ejecución de la serie Tobu 10030 en Noda Line]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 5 de marzo de 2013 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
^ 「10000 系車両野田線デビュー記念乗車券」を４月２０日（土）より発売します！ [Commemoración del debut de Noda Line de la serie 10000 Entrada relativa a la venta a partir del 20 de abril] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril Tobu. 18 de abril de 2013 . Consultado el 18 de abril de 2013 .
^東武 新型特急車輌500系の愛称名「Revaty」に決定 [Marca "Revaty" elegida para los nuevos trenes expresos limitados de la serie Tobu 500]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
^ "東武野田線に新形車両「80000系」を導入" [La línea Tobu Noda presentará nuevos trenes de la "serie 80000"]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de abril de 2024 . Consultado el 17 de abril de 2024 .
^ "東武野田線"新車"導入で大変化！ 残る古い車両はどうなる？ 東武鉄道に聞く" [La línea Tobu Noda sufrirá cambios importantes con la introducción de nuevo material rodante ! ¿Pero qué pasará con los trenes viejos?]. Noticias de tráfico (en japonés). Japón. 17 de abril de 2024 . Consultado el 17 de abril de 2024 .
^ ab Iijima, Iwao (julio de 2002). 私鉄の車両２４ 東武鉄道[ Trenes privados 24: Ferrocarril Tobu ]. Tokio, Japón: Neko Publishing Co., Ltd. p. 151. ISBN 978-4-87366-307-4.
^ desde 東武野田線ダイヤ改正で旧型5070系電車引退[Las antiguas EMU de la serie 5070 se retiran con la revisión del horario de la línea Tobu Noda]. Railway Journal . 39 (459). Japón: Tetsudō Journal: 102. Enero de 2005.
^ 「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します [¡Se creó Tobu Sky Tree Line! La numeración de estaciones se introducirá al mismo tiempo] (pdf) . Noticias Tobu (en japonés). Ferrocarril Tobú. 9 de febrero de 2012 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Tōbu Noda .
Página de información de la línea Tobu Urban Park (en japonés)
