La línea S-Bahn del aeropuerto de Hamburgo es una línea ferroviaria de casi tres kilómetros de longitud utilizada por el S-Bahn de Hamburgo . Fue inaugurada el 11 de diciembre de 2008.
La línea de S-Bahn del aeropuerto conecta el aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel a través de la estación de Ohlsdorf con el centro de Hamburgo. La línea, con excepción de un pequeño tramo al norte de Ohlsdorf, es totalmente subterránea. La rampa del túnel se encuentra justo delante de la estación de Klein Borstel en la línea de U-Bahn U1. El túnel se construyó a una profundidad de hasta 30 metros por debajo de la superficie debido a las condiciones geológicas. Pasa por debajo del río Alster y la gran zona residencial de Fuhlsbüttel .
La línea S1 del S-Bahn cubre la ruta. Los trenes que llegan desde la ciudad se dividen en la estación de Ohlsdorf. La parte delantera del tren va al aeropuerto y la parte trasera continúa por la ruta original de la línea S1 hasta Poppenbüttel . De manera similar, los trenes que van hacia la ciudad se acoplan en Ohlsdorf. El tiempo de viaje desde la estación central de Hamburgo hasta el aeropuerto es de 24 minutos y 25 minutos en la dirección opuesta. [2] Los trenes entre la ciudad y el aeropuerto circulan a intervalos de diez minutos durante el día y a intervalos de 20 minutos a primera hora de la mañana y a última hora de la tarde. La vía se opera y monitorea desde una caja de señal electrónica en Ohlsdorf, que se inauguró en septiembre de 2008, [3] solo unos meses antes de la apertura de la línea del aeropuerto. La línea está equipada con el moderno sistema de señal Ks y radio digital GSM-R .
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Desde los años 60 se viene discutiendo la posibilidad de construir un ferrocarril hasta el aeropuerto, incluso como una posible ampliación de la ruta original de la línea 4 del U-Bahn, en la que se abandonó el trabajo en 1974. La planificación posterior de una conexión ferroviaria avanzó lentamente, en parte porque hasta los años 80 hubo planes para construir un nuevo aeropuerto importante en Kaltenkirchen , que reemplazara al aeropuerto de Hamburgo existente. [4] Solo después de que se abandonaran los planes para el nuevo aeropuerto se volvió a examinar un nuevo enlace ferroviario con el aeropuerto, pero a fines de los años 80 se avanzó poco debido a la falta de fondos. Sin embargo, en 1991 se construyó una estructura para parte de una estación en el aeropuerto. En 1998, el Senado de Hamburgo (gobierno) decidió ampliar el aeropuerto, incluido un enlace ferroviario. Las obras se retrasaron debido a las protestas de los vecinos y finalmente comenzaron el 11 de abril de 2001. Sin embargo, en 2004, las obras volvieron a retrasarse debido a fugas de agua durante la construcción y finalmente la línea se abrió al tráfico regular el 12 de diciembre de 2008. El día anterior se realizaron viajes gratuitos de familiarización hasta la estación del aeropuerto.
Según el concepto de tren aéreo ( Flugzug ), la línea S-Bahn se extendería al norte del aeropuerto para conectar con la línea del ferrocarril AKN o el ferrocarril del norte de Alster . La conexión con una línea principal AKN mejorada a través de Henstedt-Ulzburg y Kaltenkirchen crearía una línea Kiel -Aeropuerto de Hamburgo-Hamburgo, lo que permitiría conexiones entre muchas partes de Schleswig-Holstein y el aeropuerto.
La vía está diseñada para una velocidad máxima de 80 km/h [5] y está electrificada con el sistema de corriente continua de tercer carril utilizado por el S-Bahn de Hamburgo. La rampa del túnel tiene una pendiente del 8,0 por ciento. La estación del aeropuerto de Hamburgo (Flughafen) tiene un andén central de 140 metros de largo y, por lo tanto, es adecuada para el montaje de trenes. El coste total del proyecto (en 2008) fue de unos 280 millones de euros, de los cuales el 60% provino de la ciudad de Hamburgo y el 40% del gobierno federal. [5] En los primeros tiempos se esperaban unos 13.500 pasajeros al día.
Hasta septiembre de 2008 se había previsto que la nueva estación se llamase Aeropuerto de Hamburgo , es decir, utilizando únicamente el inglés. Tras la actual adición del término alemán, Flughafen al nombre, el gobierno de Hamburgo respondió a una petición conjunta de sus miembros de la Unión Demócrata Cristiana y de la Lista Verde/Alternativa de Hamburgo para cambiar el nombre a Flughafen (Aeropuerto de Hamburgo) . [6] La propuesta respondía a las quejas sobre el uso excesivo de anglicismos . [7] A los pocos días de la solicitud, el gobierno se distanció de la propuesta, ya que la modificación habría supuesto costes significativos para, por ejemplo, la reimpresión de horarios y mapas. Los críticos del cambio propuesto también sugirieron que un lugar de orientación internacional como la estación del aeropuerto debería utilizar un nombre en inglés. [8] Sin embargo, la señalización principal de las estaciones de S-Bahn en el aeropuerto de Frankfurt y el aeropuerto de Múnich utiliza nombres en alemán además de en inglés.
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