La línea Rhymney es una línea ferroviaria de cercanías que va desde Cardiff Central a través del valle de Rhymney, pasando por Heath y Llanishen en el norte de la ciudad, hasta Caerphilly , Bargoed y Rhymney .
El nombre proviene del hecho de que la línea original era parte del sistema del ferrocarril Rhymney .
Actualmente, la línea está operada por Transport for Wales Rail Services como parte de la red Valley Lines . TfW reemplazó a la franquicia anterior , Arriva Trains Wales, en octubre de 2018.
En marzo de 2007 se anunció la última de una serie de mejoras de infraestructura en las Valley Lines, que incluían la prolongación de los andenes entre Rhymney y Penarth para permitir que las unidades de la Clase 150 operaran en múltiplos de 3 (6 vagones). Sin embargo, esto se pospuso indefinidamente debido al subarriendo por parte del Departamento de Transporte , a Great Western Railway , de las unidades que habrían permitido esta capacidad adicional.
Actualmente, la línea tiene un intervalo de 15 minutos durante el día entre Bargoed y Cardiff, y la mayoría de los viajes terminan en Barry Island o Bridgend. Antes de la nueva señalización a principios de 2006, se operaba con un intervalo de 20 minutos. Al norte de Bargoed, dos trenes por hora circulan por la vía única, incluido el bucle de paso en Tir-Phil, hasta Rhymney. El servicio dominical opera en toda la longitud de la línea cada 1 hora desde 2019, aunque ahora funciona todo el día desde diciembre de 2005. Hay seis trenes que circulan entre Caerphilly y Cardiff desde 2024. Cualquier tren que comience el viaje desde Caerphilly terminará en Penarth.
El stock actual comprende unidades de clase 150 , clase 153 y clase 231 .
Algunos servicios de horas punta y sábados se formaron con una locomotora Clase 37/4 y cuatro vagones Mk. 2F . Dos locomotoras recibieron repintados especiales con el color verde BR de los años 60 (n.º 37411) o el color azul BR con el logotipo grande de los años 80 (n.º 37425) para marcar el final de los trenes arrastrados por locomotoras. Dos Clase 37 (n.º 37425 y 37408) se vieron involucradas en una situación de descontrol y colisionaron en Rhymney Sidings el 30 de julio de 2005. El número 37408 fue retirado y reemplazado por el número 37419, que estaba almacenado previamente. El número 37425 fue reparado, pero mientras estaba fuera de circulación, se alquilaron locomotoras Clase 47 a Riviera Trains como cobertura. Los trenes de la clase 37 finalizaron el 10 de diciembre de 2005, pero el año siguiente Arriva recibió quejas de los viajeros sobre la comodidad y el hacinamiento, por lo que restableció un esquema de lunes a viernes, operando un tren matutino a Cardiff y un tren vespertino de regreso a Rhymney, generalmente utilizando la 37410. Con el cambio de horario de diciembre de 2006, este servicio volvió a manos de DMU y, como se dice que Arriva Trains Wales está deshaciéndose de su material remolcado por locomotoras, parecería que finalmente ha llegado el fin del transporte de locomotoras en la línea. Este servicio ahora lo opera Transport for Wales desde 2018.
Material transportado por locomotoras de la clase 37 devueltas entre junio de 2019 y marzo de 2020. [3] [4]
El 16 de julio de 2012, el Gobierno del Reino Unido anunció sus planes de electrificar la línea. El anuncio se realizó como una ampliación de la electrificación de la línea principal de Gales del Sur desde Cardiff hasta Swansea y la electrificación de las líneas del valle de Gales del Sur , con un coste total de 350 millones de libras. La inversión requerirá nuevos trenes y debería dar como resultado tiempos de viaje más cortos y una red más barata de mantener.
Se esperaba que las obras comenzaran entre 2014 y 2019, pero luego se retrasaron hasta entre 2019 y 2024. [5] [6] El trabajo preliminar de re-señalización en la ruta, que vio abolidas las cajas de señales manuales restantes en Heath, Ystrad Mynach y Bargoed en favor del control remoto desde el nuevo Centro de Operaciones Ferroviarias de Cardiff, se completó a principios de septiembre de 2013. [7]
Además, el 16 de diciembre de 2013 se inauguró una nueva estación en Energlyn & Churchill Park en Caerphilly, desde donde parten trenes desde el 8 de diciembre. [8]
Sin embargo, como parte del Metro de Gales del Sur del Gobierno de Gales , esta línea ha sido asumida [9] y pronto será electrificada [10] en preparación para el nuevo material rodante Clase 756. [11]
