La línea Outer Harbour es un servicio de cercanías suburbano en Adelaide , Australia del Sur , que va desde la estación de Adelaide a través de los suburbios del noroeste hasta Port Adelaide y Outer Harbour .
La línea Port Dock es un servicio futuro que comparte su ruta con la línea Outer Harbour hasta el norte de Alberton , donde se bifurca a lo largo de un corto ramal hasta una estación Port Dock reconstruida en Port Adelaide. Los servicios comenzarán a partir del 25 de agosto de 2024. [1]
Inaugurado en 1856, el ferrocarril inaugural de 11,9 kilómetros (7,4 millas) entre Adelaida y la estación de tren Port Dock , llamado Port Adelaide hasta 1916, fue el segundo ferrocarril en la colonia de Australia del Sur y el primer ferrocarril de propiedad gubernamental en el Imperio Británico . cita necesaria ] . El cruce de Port Adelaide se creó cuando se amplió el ferrocarril para cruzar el río Port hasta la península de Le Fevre . A medida que la industria se desarrolló en el lado oeste del río Port, se requirió un puerto más profundo. Inicialmente, esto estaba en Semaphore , y el ferrocarril se amplió en 1882 como la línea ferroviaria Semaphore, ahora cerrada, para dar servicio al embarcadero de ultramar allí. Posteriormente, la línea se amplió 11,2 kilómetros (7,0 millas) hasta Outer Harbor .
La estación Port Dock original se cerró en septiembre de 1981, y parte de su sitio se reutilizó posteriormente para el Museo Nacional del Ferrocarril .
La línea entre Port Adelaide Junction y Glanville era de doble vía hasta principios de diciembre de 2009, cuando se eliminaron los rieles de ancho estándar. Outer Harbour tenía un ferrocarril circular en globo para que los trenes pudieran girar sin desviarse ni requerir una plataforma giratoria o un triángulo. El circuito se cortó cuando la carga ferroviaria se trasladó del ferrocarril de vía ancha Outer Harbour a la cercana línea de vía estándar en el lado este de la península.
Se han propuesto varios planes para modificar la línea. En 2008, el gobierno estatal anunció un plan para reconstruir la línea del puerto exterior en preparación para la electrificación de la línea y el gobierno federal también proporcionaría financiación. [2] En el presupuesto de 2011, se anunció que la electrificación de la línea Outer Harbour se había aplazado hasta 2016. [3] En junio de 2012, el proyecto fue cancelado. [4]
En mayo de 2016, el gobierno estatal anunció que se reducirían 1,4 kilómetros (0,87 millas) de la línea en un proyecto de separación a nivel para pasar por debajo de las líneas de Adelaide a Port Augusta y Gawler y se construiría una nueva estación Bowden como parte del proyecto. [5] [6] En diciembre de 2016, el contrato se adjudicó a un consorcio formado por Laing O'Rourke , AECOM y KBR . [7]
A partir de 2016, el Gobierno del Estado volvió a considerar electrificar la línea o convertirla en tren ligero. Un informe de 2016 sobre posibles proyectos de tren ligero en Adelaida consideró dos opciones para el futuro de la línea. La primera opción electrificaría la línea ferroviaria pesada y proporcionaría una línea corta hasta el centro de Port Adelaide. La segunda opción convertiría la línea en tren ligero y agregaría un nuevo ramal en la calle a Semaphore ; una conversión de tren ligero también requeriría la conversión o el cierre de la línea Grange; también se presentaron varias opciones para el futuro de esa línea. [8] La línea de derivación y una estación Port Dock reconstruida se inaugurarán en agosto de 2024 después de varios retrasos. [9] [10]
En enero de 2017, la línea estuvo cerrada durante tres semanas a lo largo de la línea Grange para la construcción de un paso elevado sobre South Road y la autopista Norte-Sur . [11] [12]
En total hay cinco vías de ferrocarril sobre tres puentes paralelos que cruzan el río Torrens . Al norte de este puente, las dos vías de la línea Gawler continúan hacia el norte, al igual que la vía del ferrocarril de ancho estándar , mientras que las dos vías de la línea Outer Harbor se desvían hacia el noroeste. Hasta finales de 2017, las vías de Outer Harbour eran el par entre las vías Gawler en el este y la vía de ancho estándar que se construyó en 1982 en el oeste. Esto significó que los trenes de Outer Harbour y Grange tuvieron que cruzar la vía que transporta mercancías por ferrocarril entre Melbourne y las principales terminales de mercancías de Adelaide, Perth y Darwin. En 2017, el proyecto Torrens Junction trabajó para eliminar este conflicto operativo. El resultado fue hacer que los trenes Gawler usaran el par de vías centrales, mientras que la línea Outer Harbor ahora usa el par este a través del puente, luego desciende a una trinchera y pasa por debajo de las líneas Gawler y de ancho estándar y Park Terrace que anteriormente habían sido un paso a nivel muy transitado. La estación de tren de Bowden también fue demolida y reconstruida en un nuevo nivel inferior. [13]
La línea Outer Harbour se cerró (y, en consecuencia, también los servicios de Grange) junto con una parte de la línea Gawler en abril, junio, julio y agosto de 2017 para trabajar en el Proyecto Torrens Rail Junction. [14] [15] [16] [17] Toda la línea se cerró el 24 de septiembre de 2017 y se reabrió el 15 de enero de 2018, tras haberse retrasado desde la apertura del 3 de diciembre. [18]
La línea es de doble vía desde Adelaida hasta Midlunga , luego sencilla durante los últimos tres kilómetros hasta Outer Harbour ; la línea derivada hasta Port Dock es de vía única con un circuito de paso. La sección norte de la línea discurre por el centro de la estrecha península de Lefevre con estaciones a intervalos regulares. [19] La línea sirve a 22 estaciones a lo largo de 22 kilómetros (14 millas) de vía. La mayoría de las estaciones son diseños a nivel del suelo.
Las líneas Outer Harbour y Port Dock comparten parte de su recorrido con la línea Grange . Todos los servicios de trenes de pasajeros son operados por vagones de clase 3000/3100 . Los trenes circulan cada 30 minutos entre las 5 de la mañana y la medianoche de lunes a viernes y los fines de semana. [20] [21]
Antes de la reapertura de la estación de tren Port Dock , la mayoría de los servicios de la línea Outer Harbour se detuvieron en todas las estaciones. A partir del 25 de agosto de 2024, los servicios de Port Dock pararán en todas las estaciones, mientras que la mayoría de los servicios de Outer Harbour serán exprés entre Adelaide y Woodville, sin pasar por Cheltenham. [22]
Durante eventos especiales, como partidos de la AFL, Adelaide Metro normalmente ofrecerá servicios adicionales de Osborne. A diferencia de los servicios pico habituales entre semana, estos servicios de Osborne paran en todas las estaciones. [23]
Como la estación de tren de Outer Harbour está muy cerca de la terminal de pasajeros de Port Adelaide, los pasajeros de cruceros utilizan regularmente la línea Outer Harbour durante la temporada de cruceros de verano. Cuando hay cruceros más grandes en el puerto, Adelaide Metro suele ofrecer un servicio de tren expreso entre Outer Harbour y Adelaide por la mañana.
