El ramal New Canaan es un ramal de 13 km (8,2 millas) de la línea New Haven del ferrocarril Metro-North que comienza en un cruce al este del centro de Stamford, Connecticut , hacia el norte hasta New Canaan . Se inauguró en 1868 con el nombre de New Canaan Railroad .
El ferrocarril New Canaan fue constituido en mayo de 1866 como un ramal corto del ferrocarril New York & New Haven . Se inauguró el 4 de julio de 1868 cuando un tren corrió de Stamford a New Canaan. [1] Un año después de la apertura de las operaciones, se abrió un ramal de la línea principal NY&NH al sur en Stamford hasta el muelle en Pine Island Steamboat Landing para permitir que los pasajeros y la carga cambiaran a los barcos de vapor que operaban en Long Island Sound . [2] A pesar de estos intentos de aumentar los ingresos el 1 de enero de 1879, la compañía se declaró en quiebra y fue absorbida por ejecución hipotecaria en 1883 por el ferrocarril Stamford and New Canaan , que se constituyó en 1882. [3] El ferrocarril New York, New Haven & Hartford arrendó la línea el 1 de octubre de 1884 y el 1 de octubre de 1890, se fusionó con NYNH&H.
El 7 de agosto de 1898, la línea fue electrificada utilizando una catenaria aérea de 500 V CC. [4] El 1 de noviembre de 1907, se suspendió el uso de la catenaria aérea de 500 voltios CC y, en 1908, se reemplazó por una operación de 11 000 voltios CA. [5] Los costos se redujeron al abastecer la línea desde la estación Cos Cob en lugar de hacerlo con energía independiente. [6]
En 1969 , la NYNH&H se fusionó con Penn Central. El 1 de enero de 1971, el estado de Connecticut alquiló la operación del servicio de pasajeros a lo largo del ramal New Canaan a Penn Central por 100.000 dólares al año. El 17 de julio de 1972, se cerraron las estaciones de Woodway y Springdale Cemetery. [7] El 10 de abril de 1972, Penn Central suspendió brevemente el servicio fuera de horas punta en el ramal para instalar plataformas de alto nivel en las estaciones. [8] En 1983, el ferrocarril de cercanías Metro-North se hizo cargo de la operación de los trenes en el ramal. [9]
Al igual que la línea principal de New Haven desde Mt. Vernon, Nueva York , hasta New Haven, Connecticut , todo el ramal está electrificado con catenaria aérea, aunque actualmente es el único ramal completamente electrificado de la línea de New Haven. A partir de marzo de 2011, los vagones Kawasaki M8 recién entregados comenzaron a funcionar en servicio comercial a lo largo del ramal y eventualmente tomaron el control de la operación de los vagones Budd M2 más antiguos . A diferencia de la línea principal de New Haven, el ramal es completamente de vía única, excepto las vías de almacenamiento en New Canaan , y hay frecuentes cruces a nivel a lo largo del ramal.
A partir de julio de 2007, se está considerando la posibilidad de construir una estación Stamford East Side para la línea o justo después de ella en la línea New Haven. [10]
En 2011, se mejoraron las tres vías de la terminal (la vía principal de 10 vagones, una vía intermedia y una vía corta de 4 vagones para el transporte masivo). La vía de transporte masivo se extendió para absorber una hilera de estacionamiento y cubrir la longitud de la vía intermedia y principal, lo que permitió que tres trenes completos se "apilaran" al final de la línea durante las horas pico de la mañana y la tarde. En los años posteriores a esta mejora, se agregó un sistema de conmutación electrónica, que fue recomendado en el Estudio de ramales de 2010. [11]
En el ramal se instaló el PTC (Control Positivo de Trenes) en 2019. [12]
En 2019, el proyecto de reemplazo del puente Stamford Atlantic incorporó una nueva "vía 7" para la operación del ramal New Canaan. Se instalaron una nueva plataforma, una marquesina y líneas catenarias para respaldar esta nueva capacidad en la estación Stamford. La construcción de la plataforma se detuvo durante 2022 y sigue sin terminar en 2023. [13]
Se prevén mejoras en la línea para que el servicio sea más frecuente. Se construirá un apartadero y una segunda plataforma en Springdale. Se espera que la construcción cueste 15 millones de dólares y comience en 2020. [14]
El 30 de mayo de 2023, y hasta agosto de 2023, se cerró el ramal New Canaan para realizar trabajos de rehabilitación de las vías, y todo el servicio se sustituirá por autobuses lanzadera. El trabajo implica la sustitución de 8000 traviesas de ferrocarril, 1600 pies (490 m) de rieles y el aislamiento de las juntas de los rieles. También se realizarán reparaciones en los puntos de barro, el drenaje y los anclajes de los rieles, además de reemplazar las vigas del puente del río Noroton y repavimentar toda la línea. Una vez finalizado, se aumentará el límite de velocidad de un tramo del ramal dentro de la región de Stamford, de 30 millas por hora (48 km/h) a 50 millas por hora (80 km/h). [15]
El 20 de agosto de 1969, alrededor de las 8:20 p. m., un tren de cercanías que se dirigía al norte con una tripulación de 3 hombres y entre 60 y 80 pasajeros chocó contra un tren vacío que se dirigía al sur y que transportaba solo a 5 empleados, matando a 4 personas e hiriendo a 40 justo al norte del cruce de la calle Hoyt en Darien. Los primeros vagones de cada tren quedaron casi completamente destruidos. El informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte concluyó que la causa fue que el tren que se dirigía al norte no se detuvo en un punto de encuentro como se indicaba en las órdenes del tren. [16]
El 13 de julio de 1976, dos trenes chocaron, matando a dos personas e hiriendo a 29. [17] En octubre de 1976, el CDOT publicó su informe que sólo culpaba al ingeniero del tren que iba hacia el norte (número 1994) por exceso de velocidad. El sindicato de ingenieros sostuvo que había un problema con los frenos del tren, que había un lubricador automático de vías que había estado aplicando un exceso de aceite durante dos semanas antes del incidente y un sistema de señalización insuficiente . [18] La Junta Nacional de Seguridad del Transporte publicó su informe final sobre el incidente el 19 de mayo de 1977 como Informe Número RAR-77-04. Ese informe concluyó que la causa fue "la falla del ingeniero del tren n.º 1994 en percibir el tren que iba por delante y en aplicar los frenos lo antes posible". También citó problemas con el diseño del sistema de señalización, el diseño de las puertas de salida del M2 y el diseño interior de los trenes. [19]
El ramal de New Canaan se vio gravemente afectado por el huracán Sandy el 29 y 30 de octubre de 2012. La línea quedó bloqueada por árboles caídos en 37 lugares diferentes; muchos de estos árboles también derribaron los cables catenarios aéreos . Los autobuses lanzadera reemplazaron a todos los trenes. [20] El ferrocarril anunció que el servicio regular se reanudó el 13 de noviembre. [21] Esta reanudación se vio empañada por rieles resbaladizos causados por la lluvia y las hojas caídas, hasta el punto de que el servicio tuvo que ser cerrado nuevamente esa tarde para desplegar el tren de lavado de rieles de Metro-North. El servicio de trenes se reanudó a tiempo para el viaje de la tarde. [22]
El 14 de febrero de 2023, aproximadamente a las 7:30 a. m., un tren fuera de servicio que se estaba moviendo para ingresar al servicio de pasajeros invadió la estación New Canaan, atravesó el bloque de parachoques y se estrelló contra la cerca de la estación antes de detenerse. El ingeniero y el conductor a bordo resultaron heridos, pero no de gravedad. Si bien este incidente provocó la suspensión del servicio en la línea durante las horas pico de la mañana y el mediodía, luego de las reparaciones, el servicio se restableció con el tren de las 4:39 p. m. desde Stamford. [23]
Los siguientes servicios de conexión están disponibles para Amtrak , [24] Metro-North Railroad , [25] y CT Transit . [26]
Anticipándose al crecimiento y con el objetivo de aliviar el hacinamiento en la estación principal de Stamford, la ciudad podría añadir una segunda parada en Glenbrook, ya sea en la línea New Haven o en el ramal New Canaan, posiblemente cerca del paso elevado de Courtland Avenue, donde existió uno hasta los años 1950, dijo Lecar.
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )El servicio regular de trenes se reanuda en la línea New Canaan el martes 13 de noviembre.
