La línea de tren ligero Limmattal ( en alemán : Limmattalbahn ) es una línea de tranvía de ancho métrico en el valle de Limmat entre Zúrich Altstetten y Killwangen que comenzó a funcionar en 2022. La línea tiene 13,4 kilómetros (8,3 millas) de largo y da servicio a 27 paradas. [2] [3] [4] [5] Es servida por las líneas 20 y 2 de la red de tranvía de Zúrich .
El valle de Limmat tiene una importancia histórica primordial para el transporte público suizo, ya que es la ubicación del Spanisch-Brötli-Bahn , la primera línea ferroviaria del país, operativa desde 1847. Esa línea ahora transporta trenes de pasajeros de larga distancia, trenes de mercancías y trenes suburbanos del S-Bahn de Zúrich . Una línea de tren ligero, el tranvía de Limmattal , estuvo en funcionamiento desde 1900, pero cerró en etapas entre 1928 y 1955, siendo reemplazado por autobuses. El éxito de las líneas de tranvía suburbano Glattalbahn en el noreste de Zúrich y el sistema de carreteras en el valle de Limmat funcionando a plena capacidad con 113.000 viajes adicionales proyectados al día para 2030 [6] llevaron al desarrollo del proyecto Limmattalbahn.
La planificación comenzó en el año 2000 y en el año 2007 la línea se incluyó en los planes de estructuración de los cantones de Zúrich y Argovia . En 2010, los dos cantones fundaron la empresa Limmattalbahn AG como planificadora y operadora de la infraestructura. Después de que el proyecto obtuviera la aprobación de los parlamentos de ambos cantones involucrados, un grupo de ciudadanos del cantón de Zúrich reunió las 3.000 firmas de los ciudadanos votantes necesarias para hacer efectiva la inversión de 510,3 millones de francos suizos por parte del cantón. Los ciudadanos del cantón de Zúrich aprobaron la inversión en un referéndum en noviembre de 2015.
En mayo de 2016 se anunció que la línea sería operada por BDWM Transport , ahora parte de Aargau Verkehr , que también opera la línea Bremgarten-Dietikon . La construcción comenzó en agosto de 2017 y la fase 1 entre Farbhof y Schlieren se inauguró en septiembre de 2019, [1] operada por Verkehrsbetriebe Zürich y servida por una extensión de la línea de tranvía 2 existente desde la estación de tren Zürich Tiefenbrunnen en la orilla del lago de Zúrich . La línea 20 de la red de tranvía de Zúrich desde la estación de tren Zürich Altstetten hasta la estación de tren Killwangen-Spreitenbach , operada por Aargau Verkehr, se inauguró el 11 de diciembre de 2022. [2] [3] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Los tranvías de la línea 20 circulan cada 15 minutos entre las estaciones de Zúrich-Altstetten y Killwangen-Spreitenbach , con la opción de aumentar posteriormente la frecuencia a cada 7,5 minutos. La línea tiene doble vía en toda su longitud y está segregada del tráfico rodado en más del 90 %. El tramo de la línea entre Farbhof y Schlieren también está en uso desde 2019 por una prolongación de la línea 2 del tranvía de Zúrich , que circula cada 7,5 minutos y sustituye a la línea 31 de trolebús en ese tramo (aunque la línea 31 todavía da servicio a las paradas de Seidelhof, Farbhof y Micafil en la ruta). Las líneas Limmattal y Bremgarten–Dietikon también comparten un pequeño tramo de vía en el centro de Dietikon. [2] [3] [5] [6] [11]
Desde Farbhof hasta Schlieren, la línea está electrificada a 600 V CC para que sea compatible con la red de tranvías de Zúrich, y el tramo de la fase 2 entre Altstetten y Farbhof también está electrificado a este voltaje. El resto de la línea está electrificada a 1200 V CC, que también utiliza la línea Bremgarten-Dietikon. Se realizó un pedido conjunto con Baselland Transport a Stadler para el suministro de vehículos de tren ligero para operar el servicio desde Altstetten hasta Killwangen. [12] La parte de Limmattal de este pedido es para ocho vehículos Tramlink bidireccionales de 45 metros (148 pies) de largo y 2,4 metros (7 pies 10 pulgadas) de ancho , con una opción de hasta ocho más. La extensión de la línea 2 del tranvía de Zúrich es operada por la flota existente de tranvías de un solo extremo de Zúrich, para la que se ha proporcionado un bucle de giro en Schlieren. [3] [13] [14]
El 22 de febrero de 2020, la Oficina Federal de Transportes autorizó la construcción de un depósito para la línea 20 en Müsli, entre Dietikon y Spreitenbach. El depósito ofrece espacio para estacionar hasta 14 vehículos de tren ligero. La instalación también incluye un edificio con un área de mantenimiento y un lavadero. [15] [16]