La Línea Daegu es una línea ferroviaria en Corea del Sur . La línea conecta la estación Gacheon de la línea Gyeongbu en Daegu con Yeongcheon de la línea Jungang . La línea cuenta con trenes de pasajeros frecuentes entre Seúl (a través de la línea Gyeongbu), Dongdaegu y Gyeongju , Pohang y Ulsan (a través de las líneas Jungang y Donghae Nambu ).
El primer tramo de la Línea Daegu se inauguró en 1917, entre Daegu y Hayang. [1] La línea se amplió hasta la estación Haksan en Pohang hasta 1919 de la siguiente manera:
Se abrió una sucursal de Gyeongju a Ulsan el 25 de octubre de 1921. [1]
Los tramos de Gyeongju a Pohang y Ulsan se integraron en la Línea Donghae Nambu el 16 de diciembre de 1935. El 1 de julio de 1938 se completó la reconstrucción del tramo Daegu – Yeongcheon con el ancho estándar. [2] El 1 de diciembre de 1938, el tramo Yeongcheon-Gyeongju pasó a formar parte de la Línea Gyeonggyeong Nambu (la parte sur de la Línea Jungang ), que se estableció el 1 de abril de 1942. Al mismo tiempo, el tramo actual pasó a llamarse Daegu. Línea. [3]
La sección de 14 km (8,7 millas) de Dongdaegu a Cheongcheon fue reemplazada por una nueva alineación que lleva la Línea Daegu para encontrarse con la Línea Gyeongbu en Gacheon , alargando la distancia de la línea Dongdaegu-Cheongcheon a 16,5 km (10,3 millas). [1] La distancia ferroviaria de Dongdaegu a Cheongcheon cambió a 38,4 km (23,9 millas), [1] la línea propiamente dicha de Gacheon a Yeongcheon tiene 29,0 km (18,0 millas) de largo. [4] El proyecto se lanzó en agosto de 1997 con una finalización prevista para el año 2000, pero las dificultades económicas y los cambios de planificación retrasaron su finalización; la reubicación de la línea finalmente se inauguró el 3 de noviembre de 2005. [1] Parte del proyecto era la sustitución de un Ramal de 1,3 km (0,81 millas) al aeropuerto de Daegu desde la antigua alineación con una línea de derivación de 9,04 km (5,62 millas) paralela a la carretera al oeste desde Cheongcheon al aeropuerto, terminada un año después. [1]
Se consideró la posibilidad de actualizar la línea Daegu a un ferrocarril electrificado de doble vía en una alineación más recta de 34,9 km (21,7 millas) de largo a partir de 2000. [5] Se prepararon planes detallados en 2009, el presupuesto previsto era de 988.042 millones de wones y la finalización del proyecto estaba prevista para 2017. [5] El 1 de septiembre de 2010, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan estratégico para reducir los tiempos de viaje desde Seúl al 95% del país a menos de 2 horas para 2020. Como parte del Según el plan, la línea Daegu se extenderá a 230 km/h y es posible que tenga servicio KTX . [6] El 28 de diciembre de 2021 se completó la electrificación. [7]