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Línea Jolarpettai-Shoranur

La línea Jolarpettai-Shoranur es una línea ferroviaria de vía ancha de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) que conecta Jolarpettai en Tamil Nadu y Shoranur en Kerala . Al llegar desde Chennai , la línea ferroviaria se bifurca desde la línea Chennai Central-Bangalore City en Jolarpettai y continúa hacia Shoranur antes de irradiarse más.

Historia

El ferrocarril de Madrás se estableció en 1845 y la construcción de la primera línea principal en el sur de la India entre Royapuram en Madrás y Arcot comenzó en 1853, que entró en funcionamiento el 1 de julio de 1856. [1] Madras Railway amplió su ruta troncal desde Madrás hasta Beypore, cerca de Beypore. Kozhikode en 1862. La línea pasó por Jolarpettai conectando Coimbatore antes de pasar por la brecha de Palghat y avanzó hacia Shoranur . [2] [3] En 1908, Madras Railway se fusionó con Southern Mahratta Railway para formar Madras and Southern Mahratta Railway . [4] [5] En abril de 1951, la línea pasó a formar parte de la zona del Ferrocarril del Sur después de que los Ferrocarriles de la India se reorganizaran en seis sistemas zonales. [6]

Estaciones y depósitos

Hay dos cobertizos de locomotoras operados por Southern Railway en Erode . El Diesel Loco Shed alberga locomotoras WDM-3D , WAP-1 , WAP-4 , WAG-5 y WAG-7 . El Electric Loco Shed alberga locomotoras WAG-7 , WAP-4 y WAP-7 . [7] Hay un cobertizo para viajes en Jolarpettai y un cobertizo MEMU en Palakkad . [7] [8] Coimbatore , Salem , Erode y Palakkad , en la línea, se encuentran entre las principales estaciones de reserva de los ferrocarriles indios. [9]

Red

La línea Jolarpettai-Shoranur es una línea ferroviaria de vía ancha de 5 pies y 6 pulgadas ( 1.676 mm ) que se extiende a lo largo de 366 km (227 millas) desde Jolarpettai en Tamil Nadu hasta Shoranur en Kerala . La línea principal está clasificada como línea del "Grupo B" donde los trenes pueden operar a velocidades de hasta 130 km/h (81 mph). [10] La línea se conecta con varias otras líneas principales y secundarias: [11]

La línea principal opera con catenaria aérea de 25 kV CA y se electrificó por etapas, comenzando con el sector Jolarpettai-Morappur en 1989-1990. La electrificación se completó desde Morappur hasta Salem Junction en 1990–91 y se extendió a Erode Junction en 1991–92, Coimbatore Junction en 1995–96 y Shoranur en 1996–97. Los ramales se electrificaron en diferentes etapas desde el sector de la presa Magnesite-Mettur en 1990-1991 hasta el ramal Coimbatore-Mettupalayam en 2015. [16] [17]

Referencias

  1. ^ "En el camino olvidado". Los tiempos de la India . 31 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
  2. ^ "Podanur - bienvenida en el primer tren". El hindú . 22 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 23 de abril de 2021 . Consultado el 1 de junio de 2024 .
  3. ^ "Historia de IR: primeros días". IRCA. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2005 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  4. ^ "La tercera estación de tren más antigua del país cumplirá 156 años". Ferrocarriles de la India . Archivado desde el original el 8 de julio de 2012 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
  5. ^ La historia económica de Cambridge de la India. vol. 2. Orientar Longmans Private Limited. 2005. pág. 755.ISBN​ 978-8-1250-2731-7.
  6. ^ "Ferrocarriles del Sur, quiénes somos". Ferrocarril del Sur. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2023 . Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  7. ^ ab "Cobertizos y talleres". IRCA. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2006 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  8. ^ "Memu aún no ha llegado a Kerala". Crónica de Deccán . 18 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2023 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  9. ^ "Consulta sobre reserva de pasajeros de Indian Railways". IRCA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  10. ^ "Capítulo II: El Mantenimiento de la Vía Permanente". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  11. ^ Mapa de ruta del ferrocarril sur (PDF) (Reporte). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) desde el original el 12 de agosto de 2023 . Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  12. ^ Shekhar, Divya (3 de agosto de 2017). "Cita con la historia: en 1864, el primer tren pasó de Cantonment a Jolarpettai". Los tiempos económicos . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2024 .
  13. ^ "El nuevo tren de pasajeros llega a una gran recepción en el cruce de Karur". El hindú . 26 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 19 de julio de 2023 . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
  14. ^ "El ferrocarril del distrito de Kolar: Ian Manning en los ferrocarriles indios: 1965-1969". IRCA. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2022 . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
  15. ^ ab Nilgiri Mountain Railway (PDF) (Reporte). Ferrocarriles de la India. Archivado (PDF) desde el original el 28 de mayo de 2024 . Consultado el 1 de junio de 2024 .
  16. ^ "Historia de la electrificación". IRFCA. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  17. ^ "Comienza el servicio de tren eléctrico Coimbatore-Mettupalayam". Los tiempos económicos . Archivado desde el original el 18 de enero de 2024 . Consultado el 1 de mayo de 2024 .