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Línea Jolarpettai-Shoranur

La línea Jolarpettai–Shoranur es una línea ferroviaria de ancho de vía de 5 pies y 6 pulgadas ( 1676 mm ) que conecta Jolarpettai en Tamil Nadu y Shoranur en Kerala . La línea ferroviaria, que proviene de Chennai , se bifurca de la línea Chennai Central–Bangalore City en Jolarpettai y continúa hacia Shoranur antes de extenderse más.

Historia

El ferrocarril de Madrás se estableció en 1845 y la construcción de la primera línea principal en el sur de la India entre Royapuram en Madrás y Arcot comenzó en 1853, que entró en funcionamiento el 1 de julio de 1856. [1] El ferrocarril de Madrás extendió su ruta troncal desde Madrás a Beypore cerca de Kozhikode en 1862. La línea pasaba por Jolarpettai conectando Coimbatore antes de pasar por la brecha de Palghat y prosiguió hacia Shoranur . [2] [3] En 1908, Madrás Railway se fusionó con Southern Mahratta Railway para formar Madrás y Southern Mahratta Railway . [4] [5] En abril de 1951, la línea pasó a formar parte de la zona Southern Railway después de que Indian Railways se reorganizara en seis sistemas zonales. [6]

Estaciones y depósitos

Hay dos depósitos de locomotoras operados por Southern Railway en Erode . El depósito de locomotoras diésel contiene locomotoras WDM-3D , WAP-1 , WAP-4 , WAG-5 y WAG-7 . El depósito de locomotoras eléctricas contiene locomotoras WAG-7 , WAP-4 y WAP-7 . [7] Hay un depósito de viajes en Jolarpettai y un depósito MEMU en Palakkad . [7] [8] Coimbatore , Salem , Erode y Palakkad , en la línea, se encuentran entre las principales estaciones de reserva de Indian Railways. [9]

Red

La línea Jolarpettai–Shoranur es una línea ferroviaria de ancho de vía de 5 pies y 6 pulgadas ( 1676 mm ) que se extiende por 366 km (227 mi) desde Jolarpettai en Tamil Nadu hasta Shoranur en Kerala . La línea principal está clasificada como una línea del "Grupo B" donde los trenes pueden operar a velocidades de hasta 130 km/h (81 mph). [10] La línea se conecta con varias otras líneas principales y secundarias: [11]

La línea principal funciona con una catenaria aérea de 25 kV CA y se electrificó en etapas, comenzando con el sector Jolarpettai–Morappur en 1989-90. La electrificación se completó desde Morappur hasta Salem Junction en 1990-91 y se extendió a Erode Junction en 1991-92, Coimbatore Junction en 1995-96 y Shoranur en 1996-97. Los ramales se electrificaron en diferentes etapas, comenzando por el sector Magnesite–Mettur Dam en 1990-91 hasta el ramal Coimbatore–Mettupalayam en 2015. [16] [17]

Referencias

  1. ^ "En el camino olvidado". The Times of India . 31 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
  2. ^ "Podanur - bienvenida en el primer tren". The Hindu . 22 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 23 de abril de 2021 . Consultado el 1 de junio de 2024 .
  3. ^ "Historia de las RI: primeros días". IRFCA. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2005. Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  4. ^ "La tercera estación de tren más antigua del país cumplirá 156 años". Ferrocarriles de la India . Archivado desde el original el 8 de julio de 2012. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
  5. ^ Historia económica de la India según Cambridge. Vol. 2. Orient Longmans Private Limited. 2005. pág. 755. ISBN 978-8-1250-2731-7.
  6. ^ "Ferrocarriles del Sur, sobre nosotros". Ferrocarril del Sur. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2023. Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  7. ^ ab "Cobertizos y talleres". IRFCA. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2006. Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  8. ^ "Los rastrillos de Memu aún no han llegado a Kerala". Deccan Chronicle . 18 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2023 . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
  9. ^ "Consulta de reserva de pasajeros de Indian Railways". IRFCA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014. Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  10. ^ "Capítulo II: Del Mantenimiento de la Vía Permanente". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  11. ^ Mapa de rutas de ferrocarril del sur (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 12 de agosto de 2023. Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  12. ^ Shekhar, Divya (3 de agosto de 2017). "Cita con la historia: en 1864, el primer tren partió de Cantonment hasta Jolarpettai". The Economic Times . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2020. Consultado el 1 de junio de 2024 .
  13. ^ "El nuevo tren de pasajeros avanza con gran recibimiento en el cruce de Karur". The Hindu . 26 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 19 de julio de 2023 . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
  14. ^ "El ferrocarril del distrito de Kolar - Ian Manning sobre los ferrocarriles indios: 1965-1969". IRFCA. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2022. Consultado el 1 de mayo de 2023 .
  15. ^ ab Nilgiri Mountain Railway (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India. Archivado (PDF) del original el 28 de mayo de 2024. Consultado el 1 de junio de 2024 .
  16. ^ "Historia de la electrificación". IRFCA. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
  17. ^ "Comienza el servicio de tren eléctrico Coimbatore-Mettupalayam". The Economic Times . Archivado desde el original el 18 de enero de 2024. Consultado el 1 de mayo de 2024 .