stringtranslate.com

Línea Howrah-Kharagpur

La línea Howrah–Kharagpur es parte de la línea Howrah–Nagpur–Mumbai , la línea principal Howrah–Chennai y el ferrocarril suburbano de Calcuta .

Geografía

La línea atraviesa las llanuras de Bengala Occidental. Desde Howrah, recorre primero las llanuras del Ganges y luego las cuencas de Damodar , Rupnarayan y Kangsabati , atravesando así los distritos de Howrah , Purba Medinipur y Paschim Medinipur . [5] [6]

La central térmica de Kolaghat , con sus seis chimeneas altas, una para cada una de las unidades de 210 MW, es un hito en esta línea. [7]

El complejo portuario de Haldia manejó 31,015 millones de toneladas de tráfico en 2011-12. [8] La refinería de Haldia, una de las ocho refinerías operativas de Indian Oil Corporation , se puso en servicio en 1975. [9] Haldia Petrochemicals , un complejo petroquímico moderno basado en nafta y el segundo proyecto más grande de su tipo en la India, ha sido un catalizador para el desarrollo de una gran cantidad de industrias posteriores. [10]

Historia

El ferrocarril Bengal Nagpur abrió al tráfico su línea principal de Nagpur a Asansol en 1891. Sini, en la línea Nagpur-Asansol, se conectó con Kharagpur y Kolaghat en 1898-99. La sección Kharagpur-Cuttack también se inauguró el mismo año. La vía Kolaghat-Howrah se completó en 1899-1900. Kharagpur se conectó con Howrah con la apertura del puente Rupnarayan el 19 de abril de 1900. [11]

La línea Panskura–Durgachak se inauguró en 1968, en un momento en que se estaba construyendo el puerto de Haldia . Posteriormente se amplió hasta Haldia. El complejo portuario de Haldia, parte de Kolkata Port Trust, se puso en funcionamiento en 1977. [11] [12]

La línea Tamluk-Digha se inauguró en 2004. [13]

Electrificación

La línea Howrah-Kharagpur se electrificó entre 1967 y 1969. La línea Panskura-Haldia se electrificó entre 1974 y 1976. El sector Santragachi-Bankaranayabaj se electrificó entre 1984 y 1985. Todas las líneas se electrificaron con un sistema aéreo de 25 kV CA. [14] Los servicios de trenes EMU entre Panskura y Haldia se introdujeron en 1976 y los servicios EMU directos entre Howrah y Haldia en 1979. [11]

Nuevas lineas

Los ferrocarriles indios proponen construir una nueva línea que conecte Sealdah y Haldia, cuya distancia será 70 km más corta que la línea Howrah-Haldia. [15]

Hay un plan para conectar Digha con Jaleswar en la línea Kharagpur-Puri. [16]

El tramo Howrah–Kharagpur tiene tres líneas. [17] Hay un plan para construir una cuarta línea para el tramo Santragachi–Panskura–Kharagpur. [16]

Cobertizos para coches y locomotoras

Hay cobertizos para vagones EMU en Tikiapara (para Howrah), Panskura y Kharagpur . Kharagpur tiene un cobertizo para locomotoras diésel que alberga locomotoras WDM-2 , WDM-3A y WDM-3B. Nimpura (para Kharagpur) tiene un cobertizo para locomotoras eléctricas. Santragachi tiene un cobertizo para locomotoras eléctricas y también un cobertizo para viajes fuera de la estación. Alberga locomotoras WAP-4 y WAP-7 y puede recibir más de 50 locomotoras. Santragachi también tiene arreglos para el mantenimiento de rastrillos. Kharagpur tiene talleres para la revisión de locomotoras, vagones y vagones. [18]

Límites de velocidad

La línea principal está clasificada como una línea del "Grupo A", que puede soportar velocidades de hasta 160 km/h. Los ramales tienen límites de velocidad de 100 km/h. [19]

Reorganización ferroviaria

El ferrocarril Bengal Nagpur fue nacionalizado en 1944. [11] El ferrocarril oriental se formó el 14 de abril de 1952 con la parte de la East Indian Railway Company al este de Mughalsarai y el ferrocarril Bengal Nagpur. [20] En 1955, el ferrocarril del sudeste se separó del ferrocarril oriental. Comprendía líneas operadas principalmente por BNR anteriormente. [20] [21] Entre las nuevas zonas iniciadas en abril de 2003 estaban el ferrocarril de la costa este y el ferrocarril central del sudeste . Ambos ferrocarriles se separaron del ferrocarril del sudeste. [20]

Movimiento de pasajeros

Howrah y Kharagpur , en esta línea, se encuentran entre las cien estaciones con mayor reserva de Indian Railway. [22]

Referencias

  1. ^ Mapas de Google
  2. ^ Línea local 38606 de Kharagpur-Howrah, Indiarailinfo
  3. ^ Línea local de Howrah-Haldia 68689 ⇒ 38089 Indiarailinfo
  4. ^ Santragachi-Digha UEM 78001 ⇒ 68687 Indiarailinfo
  5. ^ "Distrito de Howrah (1909)". IRFCA . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  6. ^ Guha, Abhijit (2007). Tierra, derecho e izquierda: la saga del desempoderamiento del campesinado en la era de la colonización. Concept Publishing Company, Nueva Delhi. ISBN 9788180693984. Recuperado el 10 de abril de 2013 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  7. ^ "Central térmica de Kolaghat". The West Bengal Power Development Corporation Limited. Archivado desde el original el 28 de julio de 2013. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  8. ^ "Estadísticas de carga". Kolkata Port Trust. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2013. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  9. ^ "Refinería de Haldia (cerca de Calcuta, Bengala Occidental)". Indian Oil Corporation . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  10. ^ "Haldia". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  11. ^ abcd «Acontecimientos importantes en la formación de SERailway». Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  12. ^ "Haldia" (PDF) . Ferrocarriles de la India. Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2013. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  13. ^ "Informe de viaje a Digha". IRFCA . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  14. ^ "Historia de la electrificación". IRFCA . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  15. ^ "Estudio ferroviario sobre la nueva ruta portuaria". The Telegraph . 28 de junio de 2011. Archivado desde el original el 3 de julio de 2011 . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  16. ^ ab "Proyectos futuros en el Ferrocarril del Sureste". Ferrocarril del Sureste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  17. ^ "Howrah–Pune AC Duronto Express". Información ferroviaria de la India. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015. Consultado el 10 de abril de 2013 .
  18. ^ "Cobertizos y talleres". IRFCA . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  19. ^ "Capítulo II – Del Mantenimiento de la Vía Permanente". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  20. ^ abc «Geografía – Zonas ferroviarias». IRFCA . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  21. ^ "Historia de las RI: Parte IV (1947-1970)". IRFCA . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  22. ^ "Consulta de reserva de pasajeros de Indian Railways". Disponibilidad de trenes para las 100 principales estaciones de reserva de Indian Railways . IRFCA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014. Consultado el 10 de abril de 2013 .

Enlaces externos

|