La línea Gamlebyen ( en noruego : Gamlebylinjen ) era una sección del tranvía de Oslo que discurría hacia el este desde Jernbanetorget por la calle Schweigaards, pasaba por Bjørvika y luego giraba hacia el sur por la puerta de Oslo, y pasaba por Gamlebyen antes de convertirse en la línea Ekeberg . La sección contaba con el servicio de las líneas 18 y 19 antes de ser reemplazada por la línea Bjørvika desde octubre de 2020.
La línea fue inaugurada por Kristiania Sporveisselskab en 1875 como una ruta para vehículos a tracción animal entre Stortorvet y Gamlebyen. En 1900, la línea fue electrificada y recibió ramales a Kampen y Vålerenga. La línea de Vålerenga se extendió hasta Etterstad en 1923, donde hubo un transbordo a la línea de Østensjø . Hasta 1925, la línea se llamó Línea de Oslo ; con el cambio de nombre de la ciudad de Kristiania a Oslo, el distrito conocido como Oslo pasó a llamarse Gamlebyen.
Los planes de 1919 preveían una conexión común de la línea Østensjø y la línea Ekeberg hasta el centro de la ciudad, junto con la propuesta línea Lambertseter. La línea Ekberg debía pasar por un túnel desde Sjømannskolen hasta Lodalen, desde allí por un puente y luego conectarse con la línea Østensjø en Harald Hårdrådes plass. Luego correrían por una línea elevada a lo largo de Schweigaards gate hasta Vaterland , y desde allí por un túnel hasta una terminal en Stortorvet . [1]
En 1937, Ekebergbanen propuso una línea al sur de Oslo gate en un puente sobre Kongsveien, Oslo gate y las vías del tren, y luego a lo largo de Kanslergata hasta la línea elevada propuesta en Hollendergata. Se envió una concesión formal en 1937, pero los planes se detuvieron por la guerra. Después de la guerra, se decidió que la línea Lambertseter correría desde Bryn en la línea Østensjø, lo que permitiría que la línea Lambertseter, que se había propuesto conectar con la línea Ekeberg, se convirtiera en parte del metro. Esto puso fin a los planes para reconstruir la sección del centro de la ciudad de la línea Ekeberg. [1]
En 1957, se construyó una nueva ruta desde la puerta de Oslo a través de la puerta Schweigaards hasta Jernbanetorget para reducir el tiempo de viaje a lo largo de la nueva línea Lambertseter . En 1966, las líneas Østensjø y Lambertseter fueron transferidas al metro de Oslo .
En los años 70, el tráfico de Mosseveien se desvió por el puente Loenga hacia Bispegata. A continuación, se cerró la puerta de Oslo al tráfico de paso, lo que mejoró el tráfico. El tramo de Jernbanetorget a Hollendergata se reconstruyó entre 1988 y 1991, lo que dio lugar a una sección de tren ligero completamente nueva con su propia vía. El resto de la línea se renovó entre 1990 y 1992. [2]
Hay planes para trasladar la línea desde la puerta de Schewigaards y dejar que pase por la puerta de Dronning Eufemias como parte del desarrollo en Bjørvika . Se esperaba que la mudanza se realizara en 2014, [3] pero finalizó en octubre de 2020.
