La línea ferroviaria Güstrow-Schwaan es una línea principal electrificada de vía única en el estado federado alemán de Mecklemburgo-Pomerania Occidental .
En 1850 se inauguró en Bützow un ramal de la línea Bad Kleinen-Rostock hasta Güstrow. En los años siguientes la red se amplió aún más, incluyendo una conexión de Güstrow a Neubrandenburg, inaugurada en 1864, que se extendió hasta Stettin (hoy Szczecin en Polonia) en 1867. La línea de Güstrow a Plau se inauguró en 1882. Lo que aún faltaba era una conexión directa entre Rostock y Güstrow, la ciudad más grande y la cuarta más grande del Gran Ducado de Mecklemburgo-Schwerin . La línea de Neustrelitz-Warnemünde (ferrocarril Lloyd) se puso en funcionamiento en 1886, conectando Rostock con Neustrelitz y Berlín , pero sin pasar por Güstrow. Un año después, surgieron casi simultáneamente dos líneas entre Rostock y Güstrow. Por un lado, la línea de ferrocarril Priemerburg-Plaaz fue construida por la empresa de ferrocarril Güstrow-Plau ( en alemán : Güstrow-Plauer Eisenbahn ), que proporcionaba una conexión con Rostock a través del ferrocarril Lloyd. Por otro lado, el Gran Ducado construyó una línea estatal hasta Schwaan en la línea de ferrocarril Bad Kleinen-Rostock. Originalmente, la línea se controlaba desde Schwiesow y Rukieten en las líneas principales existentes, pero a finales del siglo XIX la línea se controlaba desde las cabinas de señales locales en las estaciones de Güstrow y Schwaan.
Además del tráfico local, la línea también era importante para el transporte de larga distancia. A partir de 1895, los trenes de Berlín a Rostock y Copenhague circulaban por Güstrow en lugar de por la línea directa de Plaaz de la línea Lloyd.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril Lloyd al sur de Plaaz fue desmantelado como reparación a la Unión Soviética . Como resultado, después de la reconstrucción en 1948 de la línea Schwaan-Rostock, que también había sido desmantelada para reparaciones, la línea Güstrow-Schwaan se convirtió en una ruta importante para el tráfico de pasajeros y mercancías. El tráfico entre Berlín y Rostock pasaba por Neubrandenburg y Güstrow. La ruta a través de Karow sirvió como ruta alternativa. La estación de Güstrow fue reconstruida entre 1952 y 1954 debido al aumento del tráfico de mercancías. El primer enclavamiento de relevo de la Reichsbahndirektion ( división ferroviaria ) de Schwerin entró en funcionamiento allí en 1954.
Incluso después de la reconstrucción de la línea Lloyd en 1960, la línea siguió siendo especialmente importante para los servicios de larga distancia entre Rostock y Berlín, ya que más de la mitad de los trenes exprés continuaron circulando por Güstrow. La línea se electrificó en mayo de 1985.
Desde 1998, la red de trenes de cercanías Rostock-Güstrow forma parte de la red de trenes de cercanías de Rostock . En los años siguientes, la velocidad de la línea se incrementó a 120 km/h y se eliminó el último cruce en la antigua estación de Mistorf.
La línea S2 del S-Bahn de Rostock ( Warnemünde – Rostock Hauptbahnhof – Güstrow) opera cada hora (los fines de semana cada dos horas). Cada dos horas circula un Regional-Express (RE5) en la ruta Rostock– Berlín – Lutherstadt Wittenberg ; una vez al día, en esta franja horaria, funciona el servicio InterConnex en la ruta Warnemünde–Berlín– Leipzig .