Librea original del tren Fukui Railway serie 200.Vehículos de piso bajo Fukui Railway F1000 en Takefu
El Ferrocarril Eléctrico de Fukubu (福武電気鉄道, Fukubu Denki Tetsudō ) abrió la Línea Fukubu el 23 de febrero de 1924 [1] con el fin de transportar soldados del 36.º Regimiento Sabae del Ejército Imperial Japonés entre Takefu-shin y Heiei (兵営) (ahora Shinmei ) estaciones.
23 de febrero de 1924: Fukubu Electric Railway abre la línea Fukubu entre Takefu-Shin y Heiei (ahora Shinmei ). [1]
26 de julio de 1925: Se abre la sección Heiei - Fukui-Shin (ahora Sekijūjimae ). [1]
5 de octubre de 1927: Se abre la estación Mizuochi ; [2] antigua estación de transferencia del ferrocarril eléctrico Seiho.
13 de agosto de 1929: Se abren las estaciones Kami-Sabae (ahora Sundome Nishi ), Shimo-Sabae (ahora Nishiyama-Kōen ).
15 de octubre de 1933: Se abre la sección Fukui-Shin - Fukui-Ekimae .
1 de octubre de 1935: Se abre la estación Tobanaka ; La estación Nishi-Tobanaka (entre Heiei y Tobanaka) cierra. [2]
Abril de 1939: la estación Heiei pasa a llamarse estación Chūō.
1 de abril de 1941: comienza el servicio expreso.
1 de agosto de 1945: Fukubu Electric Railway se fusiona con Seiho Electric Railway para formar Fukui Railway . [1]
Junio de 1946: la estación Chūō pasa a llamarse estación Shinmei .
12 de julio de 1950: Hanandō - Sección Fukui-Shin de doble vía.
27 de noviembre de 1950: Se abre la sección Honmachi-dōri - Fukui-Shin. La estación Daimyōmachi pasa a llamarse Estación Honmachi-dōri.
1 de abril de 1962: La estación Keyamachi se traslada y pasa a llamarse Estación Kōenguchi . La estación Fujishima-Jinja-mae (entre Kidayotsutsuji y Kōenguchi) cierra. [2]
11 de diciembre de 1964: Cierra la estación Matsumoto-dōri (entre Saibanshomae y Tawaramachi). La estación Saibanshomae avanzó hacia Tawaramachi.
1 de septiembre de 1969: abolido el servicio entre Hanandō, Fukui-Ekimae y Tawaramachi; todos los trenes pasan hasta la estación Takefu-Shin.
2 de octubre de 1979: Se interrumpen los servicios de transporte de mercancías. [1]
30 de noviembre de 1998: el intervalo de servicio diurno cambió a 20 minutos. [1]
15 de julio de 2002: Se cierra la estación Honmachi-dōri (entre Kōenguchi y Shiyakushomae).
1 de diciembre de 2003: Parte del tramo Shiyakushomae - Fukui-Ekimae de vía única debido a obras de construcción alrededor de la estación de Fukui .
30 de septiembre de 2004: Supresión del servicio semiexprés.
Enero-marzo de 2006: Se modificaron todas las plataformas de la estación para dar servicio a vehículos de piso bajo .
1 de abril de 2006: entran en servicio los trenes de piso bajo. La última hora de salida se adelantó 30 minutos.
16 de diciembre de 2007: Los trenes lanzadera diurnos comienzan a funcionar entre Fukui-Ekimae y Tawaramachi.
El 25 de marzo de 2010, se estableció la estación Sports-Kōen entre las estaciones Nishi-Takefu e Iehisa. Al mismo tiempo, se cambió el nombre de cinco estaciones: Takefu-Shin a Echizen-Takefu; Nishi-Takefu a Kitago; Kami-Sabae a Sundome-Nishi; Fukui-Shin a Sekijūjimae; y Saibanshomae a Jin'ai-Joshikōkō. [3] [4]
Los trenes expresos (急行) paran en las estaciones marcadas con "●", pasan por las marcadas con "｜" y solo unos pocos paran en las marcadas con "○". La mayoría de los trenes locales paran en todas las estaciones, pero algunos pasan por las marcadas con "○".
Personal:
◎ - Presente todo el día
○ - Presente excepto temprano en la mañana y tarde en la noche.
◇ - Presente solo durante las horas pico
△ - Presente solo durante los días festivos
× - Sin personal
※ - Presente solo durante los eventos
Tenga en cuenta que las distancias para las estaciones Jin'ai Joshikōkō y Tawaramachi se miden desde la estación Shiyakushomae. [1]
Referencias
^ abcdefghijkl Terada, Hirokazu (julio de 2002).データブック日本の私鉄 (Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón) . Japón: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
^ abcd今井恵介監修『日本鉄道旅行地図 6号 北信越』新潮社、2008年、p.25
^福武線に新駅「スポーツ公園駅」 来月２５日開業－－今年３月 ／福井 Archivado el 21 de febrero de 2010 en Wayback Machine Fukui Shimbun, febrero. 19, 2010. (en japonés)
