La línea Florence-Robbins (línea K) de Atlantic Coast Line Railroad era una de las líneas principales secundarias de la compañía que iba desde Florence, Carolina del Sur, hasta Robbins (justo al este de Augusta, Georgia ). Se construyó a fines del siglo XIX y gran parte de ella fue construida por las compañías predecesoras de Atlantic Coast Line. [1] Algunas partes de la línea todavía están en servicio.
La línea Florence-Robbins comenzaba en Florence, Carolina del Sur, en un cruce con la línea principal de la Atlantic Coast Line. Desde Florence, corría de oeste a suroeste hasta Sumter , que era un centro de operaciones para la empresa y una conexión con algunas de sus otras líneas. [2]
Desde Sumter, la línea continuó hacia el suroeste hasta Dinamarca y Cope antes de llegar a su fin en Robbins (justo al este de Augusta, Georgia ), donde se conectó con Charleston and Western Carolina Railway (una subsidiaria de Atlantic Coast Line).
El ramal Creston de la línea iba desde la línea en Creston hacia el este a lo largo del río Santee hasta Eutawville . Desde allí, giraba hacia el sur hasta Pregnall, donde se conectaba con el ferrocarril de Carolina del Sur .
El primer segmento de la línea Florence-Robbins fue construido desde Florence hasta Sumter por el ferrocarril Wilmington y Manchester en 1853. [3]
Desde Sumter hasta Dinamarca, fue construida por el ferrocarril Manchester and Augusta . El ferrocarril Manchester and Augusta fue autorizado en 1870, pero no se completó hasta 1899. [4] El ramal Creston fue autorizado y construido por el ferrocarril Eutawville en 1885. El ferrocarril Manchester and Augusta adquirió la propiedad del ferrocarril Eutawville en 1887 y en 1890, su nombre se cambió a Charleston, Sumter and Northern Railroad . [5]
Cuando se completó en 1889, el ferrocarril de Manchester y Augusta, junto con el ferrocarril de Wilmington y Manchester y el ferrocarril de Charleston, Sumter y Northern, se consideraban parte del grupo de ferrocarriles independientes conocido como Atlantic Coast Line. Las líneas se fusionaron formalmente en Atlantic Coast Line Railroad en 1898. [4]
El 30 de junio de 1899, la Atlantic Coast Line extendió la línea desde Dinamarca hacia el sur para conectarla con Charleston and Western Carolina Railway (C&WC) en Robbins. [4] La C&WC era propiedad de Atlantic Coast Line Railroad y operaba como subsidiaria. Para entonces, Atlantic Coast Line clasificó la línea desde Florence hasta Robbins como su línea K y los trenes continuarían desde Robbins en la C&WC hasta Augusta, Georgia .
En 1949, la línea de la Costa Atlántica operaba dos trenes de pasajeros diarios y dos trenes de carga diarios en la línea de Florence a Augusta. También había trenes de carga locales adicionales que operaban la línea de Florence a Sumter y de Sumter a Augusta. En esa época, también había trenes de carga locales que operaban en el ramal de Creston seis días a la semana. [2]
En 1959, la Atlantic Coast Line Railroad fusionó por completo la Charleston and Western Carolina Railway en su red. La Atlantic Coast Line luego anexó la antigua C&WC de Robbins a Spartanburg, Carolina del Sur , a la K Line, que luego se conoció como la Florence-Spartanburg Line . Los dos trenes de pasajeros diarios, uno de carga diario y otros trenes de carga locales continuaron funcionando desde Florence hasta Augusta durante la década de 1960 con trenes de carga separados que funcionaban desde Augusta hasta Spartanburg. [6]
La línea de la costa atlántica se convirtió en la línea ferroviaria Seaboard Coast Line (SCL) en 1967 después de fusionarse con su rival, la línea ferroviaria Seaboard Air Line (SAL). Después de la fusión, la línea de Florence a Augusta funcionó como su subdivisión Augusta. En 1971, solo circulaban trenes de mercancías por la línea. [7]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó Chessie y Seaboard Systems por separado hasta 1986, cuando se fusionaron con CSX Transportation . En la década de 1980, CSX abandonó la línea en el extremo sur desde el norte de Robbins hasta Cope . [8] Más al norte, CSX abandonó la línea de Timmonsville a Lynchburg en 1989, lo que la interrumpió como ruta de paso desde Florence hasta Sumter. Dos años más tarde, fue abandonada desde Florence hasta Timmonsville. El segmento de Sumter a Lynchburg fue abandonado en 1992. [9]
Hoy en día, la línea sigue en servicio desde el norte de Sumter hasta Cope. Ahora es la subdivisión Orangeburg de CSX . Todavía está conectada a la línea A de CSX (la antigua línea principal del ferrocarril Atlantic Coast Line ) a través de la subdivisión Lane . La antigua designación de la línea, la subdivisión Augusta , ahora se utiliza para el antiguo ferrocarril Charleston and Western Carolina Railway desde Augusta hasta Yemassee . [10]
El ramal Creston aún está en servicio y ahora es la subdivisión Creston de CSX . Se conecta con la línea SC de Norfolk Southern Railway en Pregnall. [10]