La compañía ferroviaria Flensburg–Husum–Tönning construyó la primera línea ferroviaria en el ducado danés de Schleswig . La línea ( Frederik den Syvendes Sydslesvigske Jernbane ) se inauguró en 1854 y fue uno de los primeros ferrocarriles daneses.
La Flensburg-Husum-Tönninger Railway Company ( en danés : Flensborg-Husum-Tønning jernbaneselskab ; en alemán : Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft , FHTE) era propiedad del empresario británico Sir Samuel Morton Peto y construyó su línea principal durante el reinado de Federico VII de Dinamarca de 1852 a 1854. La compañía también construyó los ferrocarriles portuarios de Flensburg y Tönning . Una de las principales razones para la creación de un enlace ferroviario entre el puerto báltico de Flensburg y los puertos del mar del Norte de Husum y, especialmente, Tönning en el estuario del Eider fue la exportación de ganado vivo a Inglaterra. El 1 de abril de 1854 se puso en servicio una estación provisional y el 4 de octubre de 1854 se inauguró por completo la estación permanente «inglesa» en Flensburgo, con una inauguración formal por parte del rey el 25 de octubre. Al mismo tiempo, se inauguró un importante ramal desde Oster-Ohrstedt a través de Klosterkrug (ahora una estación en la ciudad de Schleswig ) hasta Rendsburg , conectando con la línea Neumünster–Rendsburg —inaugurada el 18 de septiembre de 1845 por la Compañía ferroviaria Rendsburg-Neumünster ( Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft , RNE)— que a su vez conectaba con la línea Hamburgo-Altona–Kiel . El 2 de mayo de 1866 se completó una extensión hacia el norte desde Holzkrug en Flensburgo hasta Haderslev (ahora en Dinamarca). El año anterior, el ferrocarril había sido incorporado a la Compañía ferroviaria de Schleswig ( Schleswigschen Eisenbahn ).
Aunque la mayor parte de la ruta sigue en funcionamiento, algunos tramos han desaparecido, algunos de ellos durante la transformación de la red ferroviaria de Schleswig tras la conquista del país por los reinos de Prusia y Austria en 1864 y su posterior anexión a Prusia en 1866. El 29 de diciembre de 1866, se abandonó un tramo entre Eggebek y Oster-Ohrstedt y se sustituyó por una conexión más directa a Jübek en la nueva línea norte-sur abierta entre Klosterkrug y Eggebek, donde conectaba con la línea a Flensburg. En 1886 se construyó una conexión entre Platenhörn en la línea Husum-Tönning y un cruce en Hörn en una nueva prolongación del ferrocarril de Marsh de Heide a Husum, que discurría un poco al este de la línea Tönning. En 1902, se desmanteló la antigua línea entre Husum y Platenhörn. En 1928, la actual estación de Flensburg sustituyó a la antigua terminal al final del fiordo, convirtiéndose en la primera estación de autobuses de Alemania .
Como resultado de la reestructuración, la línea Flensburg-Husum-Tönning ahora forma parte de tres líneas ferroviarias diferentes: