La línea ferroviaria Flamatt–Laupen–Gümmenen es una línea en Suiza que fue construida y operada anteriormente por Sense Valley Railway ( en alemán : Sensetalbahn , STB). La línea de ancho estándar de 11,5 km de longitud en la ruta Flamatt - Laupen - Gümmenen a través del valle de Sense se inauguró el 20 de enero de 1904. Las acciones de la empresa fueron adquiridas por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y Swiss Post (34 % [2] ) en 2001. Desde entonces, la infraestructura de Sense Valley Railway ha sido operada por SBB bajo contrato.
En un principio, el tráfico ferroviario se realizaba con locomotoras de vapor Ed 3/4, que eran demasiado pesadas y fueron sustituidas por las llamadas locomotoras de vapor Ed 2/2, con forma de caja de cristal . En 1921 se compró un vagón de vapor Kittel construido en Esslingen en 1908 y que originalmente era propiedad de los ferrocarriles militares prusianos . [3] Con la electrificación de la línea, el ferrocarril adquirió un vagón CFe 2/4 101 de SWS y SAAS. Hasta su entrega en diciembre, la STB alquiló la Ce 4/4 13502, una locomotora de prueba MFO para operaciones eléctricas en la línea Seebach-Wettingen , junto con vagones de ferrocarril, de la SBB. La locomotora 13502 se compró en 1940 y luego se utilizó como Ce 4/4 1. Se vendió a la SBB en 1964, para que pudiera exhibirse en el Museo Suizo del Transporte . En 1958 y 1964, la compañía ferroviaria compró a la Schweizerischen Südostbahn ( SOB ) un vagón de ferrocarril ABe 4/4 que se utilizó como Be 4/4 n.º 106 y n.º 107. En 1974, se completó con el vagón de control modificado Bti 201, que se había adquirido a la línea de ferrocarril Berna-Lötschberg-Simplon (BLS). Los últimos vagones de la STB, los BDe 4/6 102 y 103, construidos en 1938, pasaron a manos de la BLS en 1985. Su antigüedad pronto se hizo evidente y entre los últimos trenes de la STB había un tren de empuje alquilado a la Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU). Las locomotoras diésel Tm 238 111 y 114, que se habían conservado para el transporte de mercancías, fueron vendidas al SBB en el año 2000.
La línea ferroviaria entre Laupen y Gümmenen se cerró el 23 de mayo de 1993 y se sustituyó por autobuses. [4] Los trenes sólo funcionaban entre Laupen y Flamatt. A partir de 2001, los trenes fueron operados por SBB y a partir de diciembre de 2004, con la introducción del S-Bahn de Berna por BLS Lötschbergbahn , ahora BLS AG . El tráfico de mercancías se redujo considerablemente como resultado de la reducción de la producción en la gran imprenta Amcor Rentsch Laupen, el cierre de la reserva de petróleo en Laupen y los cambios estructurales en la industria. SBB Cargo no ha tenido clientes de mercancías en la línea STB desde 2005.
El tramo cerrado entre Gümmenen y Laupen se utiliza actualmente para el turismo. En Laupen se pueden alquilar vagones de ferrocarril para bicicletas que circulan por el tramo hasta Gümmenen. Delante del viaducto hay una zona de picnic en la que es posible dar la vuelta a los vagones. En los extremos de Laupen y Gümmenen, se han desmontado unos 60 metros de las vías, por lo que ya no es transitable para los trenes.
La infraestructura ferroviaria entre Flamatt y Laupen, así como la concesión para la explotación de la infraestructura ferroviaria, siguen siendo propiedad de la empresa Sense Valley Railway Company, que es gestionada por SBB. Los trenes BLS circulan cada media hora hasta Laupen y los trenes cruzan en Neuenegg. La antigua caseta de señales construida en 1966 se utilizaba localmente. Desde el 13 de abril de 2012 está en funcionamiento una nueva caseta de señales que, entre 2012 y 2015, se controlaba a distancia desde Berna y, posteriormente, se controlaba desde Olten. Está previsto que esta nueva caseta de señales se utilice de forma simplificada (como vía de acceso sin salida) hasta la estación de Laupen, de modo que la línea solo llegue hasta el puente sobre el río Sense. De este modo, se eliminaría un paso a nivel. En otoño de 2014, se cerraron todos los pasos a nivel sin protección y se sustituyeron por un nuevo paso a nivel en Freiburghaus equipado con un sistema de barrera.
El servicio se suspendió entre Flamatt y Laupen el 16 de diciembre de 2019 para permitir la reconstrucción de la ruta y sus estaciones, incluida una estación completamente nueva en Laupen . [5] El servicio se reanudó en abril de 2021. [6]
La empresa Sense Valley Railway Company tenía concesiones para las líneas de autobús Thörishaus–Neuenegg–Laupen–Gümmenen y Kerzers–Golaten–Wileroltigen–Gurbrü. Además, operaba una línea de autobús por encargo de PostBus .
Estas concesiones fueron transferidas a PostBus el 13 de diciembre de 2009 y, como resultado, Sense Valley Railway se retiró de este negocio.
El Sense Valley Railway también tenía licencias para las rutas de autobuses nocturnos "Nightbird" en las rutas Zúrich-Lucerna, Brugg-Basilea y Brugg-Olten.
