La línea Filyovskaya ( en ruso : Филёвская ли́ния , en abreviatura de IPA: [fɪˈlʲɵfskəjə ˈlʲinʲɪjə] ), o Línea 4 y 4A , anteriormente la línea Arbatsko-Filyovskaya ( en ruso : Арбатско-Филёвская ) es una línea del metro de Moscú . Cronológicamente, es la sexta en abrirse y conecta los principales distritos occidentales de Dorogomilovo y Fili junto con la Moscow-City con el centro de la ciudad. En la actualidad tiene 13 estaciones y tiene 14,9 kilómetros (9,3 mi) de longitud.
La historia de la línea Filyovskaya es una de las más complicadas del metro de Moscú, debido a que el radio oriental fue víctima de los cambios de política. En un principio, las estaciones más antiguas datan de 1935 y 1937, cuando se inauguraron como parte de la primera etapa y funcionaron como un ramal de lo que luego se convertiría en la línea Sokolnicheskaya . En 1938, el servicio del ramal se liquidó y se creó la línea Arbatsko-Pokrovskaya con trenes que ahora terminan en Kurskaya . Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, la estación Arbatskaya sufrió daños cuando una bomba alemana atravesó su techo, ya que todas las estaciones de la década de 1930 se construyeron bajo la superficie.
La amenaza de que la Guerra Fría se convirtiera en una guerra caliente hizo que estas primeras estaciones no fueran adecuadas para funcionar como refugios antiaéreos, y en su lugar se construyó una sección paralela profunda. Esto habría significado el fin de la línea Filyovskaya, si Nikita Khrushchev , durante su visita a la ciudad de Nueva York, no se hubiera sentido inspirado al ver líneas elevadas y de superficie. A su regreso, y coincidiendo con su afán de ahorrar costes en arquitectura y construcción, canceló la ampliación profunda prevista hasta Fili y en su lugar construyó una línea de superficie que permitiría reabrir las antiguas estaciones. En 1958 se inauguró la línea Arbatsko–Filyovskaya , que se convirtió en la sexta en abrirse (el término Arbatsko- se eliminó más tarde). La línea continuó extendiéndose hacia el oeste hasta llegar a Fili en 1959, junto con su depósito independiente, el parque Fili en 1961 y, finalmente, el complejo de viviendas de Kuntsevo en 1965. Se construyó una ampliación adicional hasta un nuevo desarrollo en Krylatskoye en 1989.
Todas las estaciones, salvo Molodyozhnaya y Krylatskoye, estaban a nivel del suelo; las tres estaciones originales de finales de los años 50 se construyeron con una configuración idéntica de andén lateral, mientras que las cuatro restantes tenían un andén de isla estandarizado. A pesar del éxito en el ahorro de costes, el clima ruso, especialmente el invierno, las curvas cerradas y el pequeño tamaño de la estación hicieron que la línea fuera una de las más impopulares entre los pasajeros.
Sin embargo, en el siglo XXI, el destino de la línea Filyovskaya cambiaría radicalmente. Primero, el creciente centro de negocios de Moscow City requirió una línea de metro, y en 2005 se abrió un ramal de dos estaciones desde Kievskaya hasta Delovoy Tsentr y nuevamente en 2006 hasta Mezhdunarodnaya. En diciembre de 2020, la ruta desde Alexandrovsky Sad, el término oriental de la línea, hasta Mezhdunarodnaya recibió su propio número.
en los mapas del metro.
A principios de 2008, con la realización de la ampliación Strogino-Mitino, el extremo subterráneo de la línea Filyovskaya fue ocupado por la misma línea Arbatsko-Pokrovskaya , y su terminal fue una plataforma rediseñada en Kuntsevskaya .
* Se utilizó un ramal de servicio de 0,9 km para conectar Aleksandrovsky Sad y Ploshchad Revolyutsii.
** El segmento existe como ramal de la ruta Aleksandrovskiy Sad – Kiyevskaya – Mezhdunarodnaya.
*** El 2 de enero de 2008, la línea Filyovskaya se acortó hasta su terminal en Kuntsevskaya, mientras que las estaciones Molodyozhnaya y Krylatskoye se transfirieron a la línea Arbatsko-Pokrovskaya.
A partir de 2024, la línea Filyovskaya será la única línea del metro de Moscú con dos recorridos.
La línea está servida por el depósito Fili (№ 9) y actualmente toda la flota está siendo reemplazada. Los trenes de tipo E más antiguos de Moscú se retiraron en 2009. La flota de seis vagones de 24 trenes (una mezcla de Ezh, Ezh1, Em-508 y Em-509) se transfirió a otros depósitos y se reemplazó por los nuevos 81-740.1/741.1 " Rusich " (también conocidos como "Skif") que son más adecuados para el clima exterior que tiene la línea. Además, hay cinco trenes antiguos 81-717/714 de las líneas Koltsevaya y Kalininskaya. La mayoría de ellos circulan por la línea "Aleksandrovsky sad" - "Mezhdunarodnaya", pero algunos trenes circulan por la línea principal a "Kuntsevskaya".
En el verano de 2018, comenzaron a circular los nuevos trenes 81-765.2/766.2/767.2 " Moskva ". En diciembre de 2018, la línea solo contaba con los trenes 81-765.2/766.2/767.2. Los trenes 81-765/766/767 también son adecuados para los climas exteriores de la línea, pero tienen pasarelas entre cada vagón y son más avanzados.
Tipos de vagones de metro utilizados en la línea a lo largo de los años:
Después de que la línea perdiera su terminal, el flujo de pasajeros se redujo considerablemente, por lo que se volvió más local. Actualmente se planean obras para modernizar las estaciones de superficie y terminar de reemplazar el material rodante. El servicio de ramal que originalmente tenía intervalos de 15 minutos ahora tiene 5 minutos, lo que hace que la proporción de trenes que viajan desde Aleksandrovsky Sad sea de 1:1.
