La línea ferroviaria Elberfeld–Dortmund es una importante línea ferroviaria del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Forma parte de un importante eje de servicios ferroviarios regionales y de larga distancia entre Wuppertal y Colonia , y cuenta con el servicio de trenes Intercity Express , InterCity , Regional Express , Regionalbahn y S-Bahn .
Esta línea de 56 km de longitud fue la línea principal de la Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische . Se inauguró en 1849 y desde entonces ha sido remodelada varias veces y ahora está completamente electrificada.
Como la Compañía Ferroviaria de Colonia-Minden había decidido construir su ruta a través de Duisburgo en lugar de a través del valle del río Wupper , la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische ( en alemán : Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) decidió construir su propia línea a través del valle de Wupper, para crear un enlace entre la zona altamente industrializada de Bergisches Land con el este, en particular para conectar con los yacimientos de carbón de Märkische , cerca de Dortmund . El 12 de julio de 1844, obtuvo una concesión del gobierno prusiano para un enlace ferroviario en la zona altamente industrializada del valle de Wupper y Bergisch Land. La línea se inauguró desde Döppersberg en Wuppertal hasta Schwelm el 9 de octubre de 1847. Se extendió a Hagen y Dortmund el 20 de diciembre de 1848. [2] [3]
El 9 de marzo de 1849, la Compañía ferroviaria de Düsseldorf-Elberfeld y la BME completaron una línea que conectaba la línea Elberfeld-Dortmund con la línea Düsseldorf-Elberfeld , que conectaba Wuppertal-Steinbeck con el Rin en Düsseldorf y se completó en 1841. [2] Esta línea pasaba por la nueva estación de Elberfeld (ahora llamada Wuppertal Hauptbahnhof ) y la cercana estación de Döppersberg fue cerrada.
Tras la nacionalización de la BME, su línea principal entre Düsseldorf y Dortmund se fue modernizando gradualmente. Entre 1900 y 1915 se construyeron vías adicionales para el tráfico local, mientras que las vías existentes se reservaron para trenes de paso. El primer tramo de vía se inauguró en 1911 entre Unterbarmen y Oberbarmen , seguido por el tramo entre Elberfeld y Vohwinkel, inaugurado el 10 de abril de 1913. Dos años más tarde, se cerró el paso entre Elberfeld y Unterbarmen. [4]
Tras la creación de la línea S8 del S-Bahn ( Mönchengladbach – Hagen ), las líneas lentas entre Wuppertal-Vohwinkel y Wuppertal-Oberbarmen se incorporaron a la línea S-Bahn. El 29 de mayo de 1988 se abrieron nuevos tramos de vía entre el cruce de Wuppertal-Oberbarmen y Linderhausen hasta la línea Schwelm-Witten en el este y entre Wuppertal-Vohwinkel y Dusseldorf Hbf en el oeste. [4]
La línea discurre en parte paralela a las vías del ferrocarril del norte de Wuppertal, construido por la Rhenish Railway Company , que atravesaba el paisaje del norte del valle de Wupper y que ahora está en gran parte abandonado.
Las líneas S8 y S9 del S-Bahn de Hagen a Wuppertal (la S8 continúa hasta Düsseldorf y Mönchengladbach) utilizan tramos de ambas líneas, que están conectadas por un pequeño tramo de la línea Witten-Schwelm, prácticamente abandonada. La línea S5 del S-Bahn que une Dortmund, Witten y Hagen (donde se conecta con las S8 y S9) discurre íntegramente por la histórica línea BME.
La línea también es utilizada cada hora por la línea 10 del Intercity Express , que conecta Colonia y Berlín vía Hamm y Hannover , con parada en Wuppertal y Hagen. Otros trenes InterCity también circulan entre Colonia y Hamm en las líneas IC 31 y 55 cada 2 horas.
El tramo de la línea entre Hagen y Wuppertal está cubierto cada hora por la línea Regional-Express RE 4 ( Wupper-Express ) entre Dortmund y Aachen vía Düsseldorf, con parada en las estaciones principales. También está cubierta cada hora por la línea RE 7 ( Rhein-Münsterland-Express ) entre Krefeld y Münster vía Colonia y Hamm, y por la línea RE 13 ( Maas-Wupper-Express ) entre Venlo (Países Bajos) y Hamm vía Mönchengladbach. También circulan por la línea varias líneas Regionalbahn .