La línea ferroviaria Cottbus-Guben es una línea principal electrificada de dos vías en el sureste del estado alemán de Brandeburgo . Conecta la ciudad de Cottbus con la ciudad de Guben , que se encuentra en la frontera germano-polaca y en el Neisse lusaciano . La línea es servida cada hora por el servicio Regional-Express RE 11, que conecta Cottbus , Guben y continúa hacia Eisenhüttenstadt y Frankfurt (Oder) . A partir de 2002, se desviaron partes de la línea en el área de Cottbus para permitir la expansión de la mina de lignito Cottbus-Nord.
La línea fue la primera parte de la red de la Compañía ferroviaria Halle-Sorau-Guben ( en alemán : Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft , HSGE), que se abrió al tráfico el 1 de septiembre de 1871. Con la línea ferroviaria entre Guben y Bentschen (actualmente Zbąszynek ), que se había completado un año antes, formaba parte de una conexión directa entre Poznań y Cottbus. Con la expansión de la red HSGE hacia el oeste, también se completó una línea ferroviaria directa a Halle (Saale) y Leipzig . Dado que el ferrocarril, junto con las líneas adyacentes, creó la primera circunvalación sur del nudo ferroviario de Berlín , las vías se duplicaron antes de finales del siglo XIX. Además de los servicios locales entre Cottbus, Guben y Bentschen, también circulaban servicios exprés entre Frankfurt (Main) y Eydtkuhnen (actualmente Chernyshevskoye ), en la frontera entre Alemania y Rusia (actualmente en la frontera entre Rusia y Lituania). Más tarde, funcionaron dos servicios exprés de larga distancia entre Leipzig y Königsberg (actualmente Kaliningrado en Rusia) y entre Halle y Allenstein (actualmente Olsztyn ).
Después de 1945, la línea Oder-Neisse se convirtió en la frontera oriental de Alemania y interrumpió el tráfico ferroviario en Guben. Sin embargo, la línea adquirió un nuevo significado tanto para pasajeros como para mercancías con la construcción de nuevas áreas industriales en Guben y, especialmente, en Eisenhüttenstadt. La segunda vía, que había sido desmantelada después de la guerra como reparación de guerra a la Unión Soviética , fue reconstruida entre 1948 y 1957.
En el transporte de pasajeros, la mayoría de los trenes entre Cottbus y Guben continuaban hasta Frankfurt (Oder). En la década de 1980, por ejemplo, varios trenes exprés circulaban entre Angermünde y Dresde vía Frankfurt (Oder) y un tren interzonal (un tren que no estaba disponible para trayectos con origen y destino en Alemania del Este ) circulaba entre Frankfurt (Oder) y Frankfurt (Main) . Durante el verano, también circulaba un tren semirrápido hasta Stralsund .
La electrificación de toda la línea se completó el 15 de diciembre de 1990.
El 18 de septiembre de 2002 se cerró el tramo entre Cottbus y Peitz Ost, ya que era necesario trasladar la vía para permitir la ampliación de la mina de lignito Cottbus-Nord. Por ello, se construyó una nueva línea que pasa al noroeste de la mina y se restauraron partes de la línea Cottbus-Frankfurt (Oder) , que había estado en desuso desde el año 2000. El desvío se abrió al tráfico el 18 de agosto de 2002. Al principio, como solo se había completado una vía, circularon algunos trenes por la antigua ruta hasta el 7 de octubre de 2002.
