La línea Chester-Warrington es una línea ferroviaria que corre entre Chester y Warrington Bank Quay en el noroeste de Inglaterra .
Hay dos trenes de pasajeros por hora en cada dirección entre Chester y Warrington. Uno (operado por Northern Trains ) continúa hasta Manchester Victoria y Leeds y el otro (operado por Transport for Wales ) continúa hasta Manchester Picadilly. Un servicio de Transport for Wales también va desde Chester a Liverpool vía Frodsham desde donde continúa por Halton Curve .
Los intereses en los muelles de Birkenhead eran conscientes de que necesitaban una conexión ferroviaria hacia Manchester y los distritos industriales de Lancashire, que les permitiera competir con Liverpool. El ferrocarril Birkenhead, Lancashire y Cheshire Junction [1] se constituyó el 26 de junio de 1846 con un capital de 1,5 millones de libras esterlinas, para construir una línea de Chester a Walton Junction, cerca de Warrington, donde conectaría con el ferrocarril Grand Junction ( West Coast Main). Línea ), que conduce a Manchester. [2] [3]
La escasez de dinero tras el período de la Manía Ferroviaria ralentizó considerablemente el progreso. En octubre de 1850 hubo una inauguración formal, pero la inauguración pública real finalmente tuvo lugar el 18 de diciembre de 1850. [2]
La línea comienza en Chester y corre hacia el norte. En Mickle Trafford, la línea Mid-Cheshire diverge hacia el noreste hasta Manchester, que es utilizada principalmente por trenes locales. La mayoría de los trenes entre Chester y Manchester utilizan la línea Chester-Warrington en toda su longitud y continúan por la línea L&MR Liverpool-Manchester .
Luego, la línea pasa por el túnel Sutton (más de una milla de largo), donde en 1851 tuvo lugar el accidente ferroviario del túnel Sutton . Luego se dirige hacia el norte para cruzar y luego correr a lo largo de la línea principal de la costa oeste , uniéndose finalmente a ella en Acton Grange al sur de Warrington Bank Quay .
Transport for Wales opera un servicio cada hora entre Manchester Piccadilly y Chester y en adelante llamando en todas las estaciones a Llandudno en la línea de la costa norte de Gales (excepto a última hora de la tarde y los domingos, cuando los trenes terminan en Chester). Ciertos servicios operan hacia o desde Holyhead en lugar de Llandudno de lunes a viernes para conectar con los ferries irlandeses. [4]
Las unidades Clase 175 se utilizan principalmente para los servicios TfW entre Manchester y el norte de Gales, aunque pueden aparecer unidades Clase 158 . Las unidades Sprinter Clase 156 se utilizan en el servicio poco frecuente entre Liverpool/Warrington BQ y Ellesmere Port , que utiliza la línea entre Warrington y Helsby . Hasta que Northern Trains retiró sus últimas unidades Clase 142 ( Pacers ) en noviembre de 2020, también estaban en uso en la ruta. [5]
Desde mayo de 2019, un tren de Northern Trains cada hora recorre Chester – Warrington Bank Quay – Manchester Victoria – Bradford – Leeds (a través de Calder Valley) [6] [7] y un tren TfW cada hora circula desde Chester – Helsby – Frodsham – Runcorn – Liverpool South Parkway-Liverpool Lime Street.
La línea también es utilizada por Freightliner Group para acceder a la terminal de carga marítima con servicio ferroviario en Ellesmere Port.
En marzo de 2015, el Grupo de Trabajo sobre Electrificación anunció que la línea tenía una prioridad de Nivel 1 para ser electrificada en el Período 6 de control de Network Rail (2019-2024). [8]
