La línea Chennai Central – Bangalore City es una línea doble ferroviaria electrificada que conecta Chennai y Bengaluru , las dos ciudades más grandes del sur de la India . Se conoce oficialmente como línea Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Central Railway Station – Krantivira Sangolli Rayanna (estación Bengaluru) , y anteriormente conocida como línea Madras-Bangalore .
El primer servicio de tren en el sur de la India y el tercero en la India fue operado por Madras Railway desde Royapuram / Veyasarapady hasta Wallajah Road (Arcot) en 1856. Madras Railway amplió su ruta troncal a Beypur / Kadalundi (cerca de Calicut) en 1861. Madras Railway conectó Acantonamiento de Bangalore a Jolarpettai en la línea Beypur recién construida en 1864. Bangalore Mail comenzó a funcionar el mismo año. [1] La ciudad de Bangalore se vinculó al acantonamiento de Bangalore en 1882. [2] La línea Bangarpet-Marikuppam de vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho y 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) surgió en 1894. [3] La La línea de vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho entre Bowringpet (más tarde Bangarpet) y Kolar fue inaugurada en 1913 por Mysore State Railway. La línea de vía estrecha Yeshvantapur-Yelahanka-Devanahalli-Chikkaballapur-Kolar se inauguró en 1915 y se unió a Bangalore en 1918. [4] Con la finalización de la conversión de vía a vía ancha del tramo Chikballapur-Kolar en noviembre de 2013, el Todo el tramo Bangalore-Kolar estaba listo para trenes directos de vía ancha. [5] [6] La conversión de ancho de la línea Bangarpet-Kolar se completó en 1997 y desde entonces estuvo funcionando un servicio Railbus , hasta el 11 de septiembre de 2016, cuando Railbus fue reemplazado por una unidad múltiple diésel-eléctrica (DEMU) de ocho bogies. [7] [8]
El sector Chennai-Trivellur se electrificó en 1979-80, el sector Trivellur-Arakkonam-Chitteri en 1982-83, el sector Chitteri-Walajah Road (excl) en 1983-84, el sector Wallajah Road-Katpadi en 1984-85, el Sector Katpadi – Jolerapettai en 1985–86, sector Jolerapettai – Mulanur en 1990–91, sector Mulanur – Bangarpet – Ciudad de Bangalore en 1991–92. [9]
A principios de la década de 1950 se aprobó una legislación que autorizaba al gobierno central a hacerse cargo de los sistemas ferroviarios independientes que existían allí. El 14 de abril de 1951, Madras and Southern Mahratta Railway , South Indian Railway Company y Mysore State Railway se fusionaron para formar Southern Railway . Posteriormente, el Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam también se fusionó con el Ferrocarril del Sur. El 2 de octubre de 1966, las divisiones de Secunderabad, Solapur, Hubli y Vijayawada, que cubrían los antiguos territorios del Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam y ciertas partes de Madras y Southern Mahratta Railway, se separaron del Southern Railway para formar el South Central Railway . En 1977, la división Guntakal de Southern Railway se transfirió a South Central Railway y la división de Solapur se transfirió a Central Railway. Entre las siete nuevas zonas creadas en 2003 se encontraba South Western Railway , que se separó de Southern Railway y South Central Railway. [10]
Los trenes EMU funcionan entre la estación central de trenes Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran y Arakkonam Junction a través de West Line . Cubre la distancia de 68 km (42 millas) con 27 paradas en un tiempo programado de 1 hora 50 minutos. [11] En 2005, 200.000 pasajeros utilizaban diariamente los servicios de la UEM en este sector. [12]
Chennai Central – Arakkonam – Jolarpettai – Bangalore City está clasificada como una línea del "Grupo B" y puede alcanzar velocidades de hasta 110 km/h. [13]
Arakkonam anteriormente tenía un cobertizo para locomotoras de vapor y ahora tiene un cobertizo para locomotoras eléctricas con capacidad para 162 locomotoras en febrero de 2024, que incluyen locomotoras WAP-4 , WAG-5 y WAG-9 . [14]
Cobertizo para locomotoras diésel y eléctricas Krishnarajapuram, inaugurado en 1983, tiene 258 locomotoras en febrero de 2024. Estas incluyen: WDS-6 , WDM-3D , WDM-3A , WDP-4 , WDG-3A , WDG-4 , WAP-7 y locomotoras WAG-9 . [15] Actualmente, el cobertizo recibe una asignación directa de nuevas locomotoras WAP-7 y WAG-9 de CLW, BLW y PLW. [dieciséis]
Jolarpettai tiene un cobertizo para viajes eléctricos/diésel. [dieciséis]
Los talleres de carruajes y vagones de Perambur reparan autocares y vagones. Los Talleres de Locomotoras de Perambur eran el principal taller de reparación de locomotoras de vapor de vía ancha del sur. Incluso ahora, el taller realiza la revisión anual de la Reina de las Hadas . Actualmente, el taller se ocupa principalmente de la reparación y el mantenimiento de locomotoras eléctricas de todo el sur e incluso de más allá. [dieciséis]
El Puente de la Cuenca cuenta con obras de mantenimiento de carruajes. Avadi cuenta con un cobertizo para vehículos y mantenimiento EMU de vía amplia. Arakkonam tiene talleres de ingeniería. [dieciséis]
Chennai Central , Katpadi Junction y Bangalore City , en esta línea, se encuentran entre las cien estaciones con mayores reservas de Indian Railway. [17]