La línea Chūō del metro de Osaka (中央線, Chūō-sen ) es un sistema de tránsito rápido en Osaka , Japón, operado por el metro de Osaka . La línea corre de este a oeste bajo la avenida Chūō (中央大通, Chūō Ōdōri ) . Su nombre oficial es Línea No. 4 del Tranvía Eléctrico Rápido (高速電気軌道第4号線) , y en las publicaciones MLIT , está escrita como Línea No. 4 (Línea Chūō) ( 4号線（中央線） ) . Los números de estación se indican con la letra C.
Junto con la operación directa a la Línea Keihanna , las dos líneas tienen un apodo unificado " Yumehanna " (ゆめはんな) .
El 1 de julio de 2005, la ciudad de Osaka compró la línea Technoport (テクノポート線) de Cosmosquare a Osakakō de su filial Osaka Port Transport System Co., Ltd. (大阪港トランスポートシステム) , reduciendo la tarifa para aumentar el tráfico. Operativamente, la sección pasó a formar parte de la línea Chūō, pero todavía es propiedad de OTS.
La línea Chūō es la única línea que conecta con todas las demás líneas de metro operadas por el metro de Osaka, incluida la línea Nankō Port Town .
La línea (inicialmente conocida como Línea No. 4) se inauguró el 11 de diciembre de 1961, inicialmente entre Ōsakakō y Bentenchō (esta fue la primera parte elevada del sistema de metro de Osaka); Inicialmente, los trenes estaban compuestos por conjuntos de un solo vagón. [1] Entre 1964 y 1985, la línea se amplió hacia Nagata en cuatro etapas:
El 18 de diciembre de 1997, se inauguró la línea OTS Technoport entre Ōsakakō y Cosmosquare. Esta línea fue absorbida por la línea Chūō el 1 de julio de 2005. La línea Keihanna se extendió más hacia Nara cuando se inauguró la extensión a Gakken Nara-Tomigaoka el 27 de marzo de 2006.
La línea OTS North Technoport es una extensión planificada de la línea Chūō desde Cosmosquare hasta Yumeshima, Maishima y Sakurajima. Su primera fase, que consiste en una extensión única a Yumeshima , está actualmente en construcción con una fecha de finalización prevista para 2024, antes de la Expo Osaka 2025 . [2]
Por otra parte, se planea construir una nueva estación en la vía de acceso a las instalaciones del depósito de Morinomiya como parte de los esfuerzos de revitalización local y también para dar servicio al nuevo campus de Morinomiya de la Universidad Metropolitana de Osaka , con una fecha de finalización prevista para 2028. [3]
Los trenes del metro de Osaka tienen su base en Morinomiya Depot, mientras que los trenes del ferrocarril Kintetsu tienen su base en Higashi-Hanazono y Tomigaoka Depot ubicados en la línea Keihanna.
