La línea ferroviaria Central Western es una línea ferroviaria en Queensland , Australia . Fue inaugurado en una serie de secciones entre 1867 y 1928. Comienza en Rockhampton y se extiende al oeste 863 kilómetros (536 millas) hasta Winton .
Tras la separación de Queensland de la colonia de Nueva Gales del Sur en 1859, Queensland consistía en una vasta área con una población de aproximadamente 30.000 personas, la mayoría de las cuales vivían en la esquina sureste de la colonia. El nuevo gobierno de Queensland estaba interesado en facilitar el desarrollo y la inmigración, y había aprobado la construcción de la línea principal desde Ipswich , unos 160 kilómetros (99 millas) hasta la fértil región de Darling Downs en 1864. Esta fue la primera vía estrecha ( 1.067 mm o 3 pies 6 pulgadas ) línea principal del mundo. [1]
Tras el establecimiento del asentamiento de Rockhampton en 1858 y el descubrimiento de oro en la cercana Canoona en 1859, hubo llamados para mejorar el transporte terrestre en la región. A pesar de que la fiebre del oro duró poco, estableció a Rockhampton como el puerto principal del centro de Queensland , y el Parlamento de Queensland aprobó la línea Central Oeste una vez que la línea principal demostró la viabilidad de la controvertida vía estrecha.
La primera sección se abrió hacia Westwood , el lugar donde divergían los caminos a Taroom , Springsure , Peak Downs y el centro oeste, a 46 kilómetros (29 millas) de Rockhampton, en septiembre de 1867. La carga transportada por yuntas de bueyes desde más al oeste no encontró ninguna ventaja. a transferir al ferrocarril una distancia tan corta, por lo que el gobierno se vio obligado a extender la línea en secciones a partir de 1874, llegando a Blackwater en 1877 [2] y al río Nogoa en 1879, lo que llevó al establecimiento de la ciudad de Emerald .
Luego, la construcción avanzó hacia el oeste siguiendo prácticamente el Trópico de Capricornio , y se desarrollaron asentamientos una vez que se construyó la línea. La línea llegó a Alpha el 22 de septiembre de 1884, Beta el 12 de enero de 1885, Jericó el 8 de junio de 1885 y Barcaldine el 8 de noviembre de 1886, después de cruzar Drummond Range utilizando 1 de cada 33 (3,3%) grados y 4 cadenas (80 m). curvas de radio (las más estrechas utilizadas en el sistema) para evitar grandes movimientos de tierra, y llegó a Longreach en 1892.
La ciudad de Winton se convirtió en la terminal de la línea Great Northern desde Townsville en 1899 y se convirtió en un importante punto de carga de ganado para la región central occidental. Se consideró que vincular Winton con la línea Central West proporcionaría mercados adicionales para el ganado, y la extensión se abrió en septiembre de 1928.
Los primeros exploradores de la región central de Queensland habían observado carbón , pero la demanda interna se cubría con minas locales relativamente pequeñas. En la década de 1950, importantes programas de exploración identificaron grandes reservas de carbón de alta calidad, y desde entonces se han desarrollado una serie de minas y ferrocarriles asociados. La primera línea, a la mina Callide, tenía 14 kilómetros (8,7 millas) y conectaba con el ramal de Callide Valley inaugurado en 1953, con carbón transportado a Gladstone a través de Mount Morgan (la sección de rack de Abt se pasó por alto en 1952) y Rockhampton. Se abrieron más minas, aumentando el tonelaje hasta el punto en que se construyó una nueva línea directa a Gladstone, conocida como línea Moura Short , inaugurada en 1968.
Se desarrollaron otras minas en la región Blackwater-Emerald, con una serie de líneas construidas para permitir que el carbón fuera transportado hasta Gladstone, conocido como el sistema Blackwater . Los ramales individuales de este sistema se detallan en la sección Ramales a continuación. El carbón también se transporta a la central eléctrica de Stanwell .
El tonelaje de carbón transportado hasta Gladstone aumentó constantemente, lo que requirió innovaciones como múltiples locomotoras (hasta 6 diésel-eléctricas y luego 5 eléctricas) distribuidas en el tren delantero y medio y controladas por radio (Locotrol) desde la locomotora delantera, introducida en 1976. La longitud de los trenes más largos del sistema tiene 1,7 km.
Como resultado del creciente volumen de tráfico, se introdujo la señalización CTC entre Rockhampton y Blackwater en 1979-1980. En noviembre de 1980 se abrió una nueva línea de Gracemere a Rocklands (unión con la línea de la costa norte ), lo que permitió a los trenes de carbón evitar Rockhampton. El único túnel del sistema recibió luz natural como parte de una mejora en 1983.
El sistema fue electrificado a 25 kV, 50 Hz en 1987, incluida la línea hasta Emerald. Para obtener detalles de este proyecto, consulte Electrificación ferroviaria en Queensland .
La duplicación de la línea se ha producido en secciones, enumeradas de este a oeste a continuación:
Aproximadamente el 60% de los 199 km del tramo Rocklands - Rangal está duplicado.
Se construyó una serie de ramales tradicionales para conectarse a la línea Central Oeste, y estos se enumeran de este a oeste a continuación. Las líneas más recientes para dar servicio a las minas de carbón se enumeran por separado a continuación.
Kabra – Theodore y Lawgi ( línea Dawson Valley y línea Callide Valley ), inaugurada en tramos entre 1898 y 1932, incluía un tramo de 2,3 kilómetros (1,4 millas) de cremallera hasta Mt Morgan , que fue reemplazado por una desviación en 1952. Las últimas secciones de este sistema cerraron el 26 de junio de 2013. [3]
Nogoa – Springsure , 65 kilómetros. Esta línea se abrió el 15 de agosto de 1887 para dar acceso a un valle fértil. [4] [5] [6] Aunque se construyó según estándares pioneros, como una carga por eje de 10 toneladas, ha permanecido en servicio, y los primeros 43 km hasta Wurba Junction se mejoraron junto con la apertura de un circuito de globos de carga de carbón que sirve al Mina Minerva en 2006. La sección más allá de Wurba Junction se cerró el 26 de junio de 2013.
Esmeralda – Blair Athol , 118 kilómetros (73 millas). Esta línea se abrió a través de Capella hasta Clermont (100 km) en 1884 para dar servicio a la mina de cobre Peak Downs en desarrollo. Se amplió hacia el norte hasta la mina de carbón Blair Athol en 1910, y en 1912 se abrió una breve extensión hasta Birimgan para acceder a una fuente de madera para traviesas junto con lapropuesta del Great Western Railway . La línea se actualizó a 15 toneladas de carga por eje en 1979. En 1986 se abrió una conexión a la línea separada pero próxima Blair Athol-Mackay, que proporcionó al distrito Emerald acceso ferroviario al puerto de Mackay, y se cerró el 26 de junio de 2013.
Blair Athol tuvo la primera ambulancia ferroviaria en Queensland. El carbón de Blair Athol, considerado el mejor carbón humeante de Queensland, fue transportado hasta Mount Isa a través de Winton y Hughenden en la década de 1960, una distancia de 1.510 km.
Jericó – Yaraka , 271 kilómetros (168 mi). Inaugurada hasta Blackall 114 kilómetros (71 millas) en 1908, la línea se amplió como parte de la propuesta del Great Western Railway entre 1913 y 1917, y Yaraka se convirtió en la terminal cuando la construcción se detuvo debido a las dificultades para obtener materiales y mano de obra debido al Primer Mundo. Guerra. Destinado a llegar a Windorah , la construcción nunca se reanudó. La línea se cerró en 2005 y los rieles se levantaron ese mismo año. Blackall tenía una de las últimas ambulancias Rail en Queensland, retirada en 1990.
Tranvía Aramac , 66 kilómetros (41 millas). Aramac era uno de los pocos asentamientos existentes en la región cuando se estaba construyendo la línea Centro Oeste, pero esa línea mantuvo su rumbo hacia el oeste y se construyó bastante al sur de la ciudad. Después de presionar sin éxito para que el Estado construyera una línea, el Aramac Shire Council financió lo que técnicamente era un tranvía (pero construido según los estándares QR), proporcionando la línea a Barcaldine , que se inauguró en julio de 1913. La línea fue invaluable durante el clima húmedo, ya que el El 'suelo negro' arcilloso y pesado se volvió intransitable durante días después de la lluvia. Una vez que se proporcionó una carretera para todo clima, la línea se consideró una carga para los contribuyentes y se cerró en 1975.
Winton – Springvale : la construcción comenzó en una línea que se dirige al suroeste desde Winton como parte de la propuesta del Great Western Railway en 1912, y se construyeron unos 40 kilómetros (25 millas) antes de que el trabajo se detuviera en 1917. Aunque la construcción se reanudó en 1920, fue nuevamente abandonado sin siquiera abrirse al tráfico, y fue desmantelado como programa de creación de empleo en la depresión de los años 1930.
Rangal – Kinrola , 18,5 km, inaugurado en 1967
Blackwater – Laleham 41 km, inaugurado en 1970
Burngrove - Gregory 65 km, inaugurado en 1980. Esta línea se conectó al sistema Goonyella en 1983. 2 ramales se ramifican desde esta línea, a Ensham (13,4 km) inaugurado en 1997 y Gordonstone (12,8 km), inaugurado en 1992.
Sagitario – Curragh 12 km, inaugurado en 1983
Kinrola - Rollestone (línea Bauhinia), 107 km, inaugurada en 2005. Esta línea no estaba electrificada cuando se construyó, y la electrificación se puso en servicio en diciembre de 2014.
En 1892, el tren Central Western Mail, con vagones cama de primera clase y una oficina de correos itinerante (TPO), partía de Rockhampton tres veces por semana a las 10 p. m. y llegaba a Longreach a las 5 p. m. del día siguiente. Los coches cama de segunda clase se introdujeron en 1896. El servicio se extendió a Winton cuando la línea se amplió allí en 1928. También se proporcionaron coches cama a Clermont, Springsure y Blackall.
Los calentadores de pies se introdujeron en los compartimentos de primera clase de los trenes que partían de Rockhampton en 1911 y se proporcionaron cada invierno hasta 1958.
El primer vagón buffet en Queensland operó entre Emerald y Longreach a partir de 1912. La TPO se retiró en 1932 como medida económica.
El Midlander con aire acondicionado se introdujo el 4 de mayo de 1954. Fue reemplazado por el Spirit of the Outback en noviembre de 1993, comenzando en Brisbane y terminando en Longreach, Winton perdió su servicio de pasajeros a partir de ese momento.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )