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Ferrocarril de la rama de Mundaring

El ramal ferroviario de Mundaring es una sección histórica de la línea principal original del Ferrocarril Oriental que cruza el escarpe Darling en el sistema de Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR).

Variación del nombre

Ha tenido varios nombres en los registros de WAGR, incluidos:

Hubo confusión en el nombre de la desviación de Mahogany Creek. [4] La parada del ferrocarril de Mahogany Creek estaba en el ramal de Mundaring entre Glen Forrest y Mundaring. [5] Sin embargo, la desviación de Mahogany Creek era el nombre incorrecto para la nueva línea que seguía la línea de Jane Brook hasta Mount Helena . [6] Estaba en la segunda ruta del ferrocarril oriental construida en la década de 1880 hasta principios de la década de 1890, y pasaba por el túnel Swan View , bastante al norte de la parada original de Mahogany Creek y del arroyo mismo.

Conexiones

El ramal comenzaba en la estación de tren de Bellevue y subía por la pendiente hasta Greenmount . Se producían pendientes pronunciadas y desviaciones hasta llegar a Glen Forrest .

Se conectó con la línea más nueva en Mount Helena .

Mundaring fue el punto de unión donde comenzaba el ramal ferroviario de Mundaring Weir .

Los servicios de pasajeros programados en esta línea (hasta su cierre a principios de 1954) tendían a terminar en Sawyers Valley . [7]

Cierre

El tráfico cesó en 1954; [8] la línea fue cerrada por el Parlamento en 1966, y el cierre incluyó la cesión de los terrenos de la ruta ferroviaria al consejo local. [9]

Tras su cierre, acabó pasando a formar parte del Sendero Patrimonial de la Reserva del Ferrocarril .

Lugares de parada y apartaderos

Referencias

  1. ^ "SERVICIO FERROVIARIO DE SMITH'S MILL". The West Australian . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 9 de enero de 1909. pág. 9. Consultado el 4 de abril de 2012 .
  2. ^ "EXCURSIÓN ESPECIAL A MUNDARING WEIR". The Sunday Times . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 26 de octubre de 1913. pág. 16 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
  3. ^ "HILLS TRANSPORT". The West Australian . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 9 de diciembre de 1937. pág. 14. Consultado el 4 de abril de 2012 .
  4. ^ "EL DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS". The Inquirer & Commercial News . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 22 de noviembre de 1895. pág. 12 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
  5. ^ "HILLS ALLOTMENTS". The West Australian . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 25 de mayo de 1933. pág. 15. Consultado el 4 de abril de 2012 .
  6. ^ Le Page, JSH (1986) Construyendo un estado: la historia del Departamento de Obras Públicas de Australia Occidental 1829-1985 Leederville, WA: Autoridad del Agua de Australia Occidental. ISBN 0-7244-6862-5 página 216. 
  7. ^ "PETICIONES DE SAWYER'S VALLEY". Western Mail . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 21 de enero de 1898. pág. 48 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
  8. ^ "El cierre del ferrocarril genera protestas". The West Australian . Australia Occidental. 7 de enero de 1954. pág. 7 . Consultado el 16 de enero de 2020 – a través de Trove.
  9. ^ Spillman, Ken (2003), La vida estaba destinada a ser aquí: comunidad y gobierno local en el condado de Mundaring , Condado de Mundaring, ISBN 978-0-9592776-3-0Capítulo 7 Deshaciendo huellas , páginas 105-120 para un buen resumen de los acontecimientos.
  10. ^ "EL ACCIDENTE FERROVIARIO CERCA DE GREENMOUNT". Daily News (Perth, Australia Occidental) . Vol. XII, núm. 5, 927. Australia Occidental. 27 de abril de 1894. pág. 2. Consultado el 24 de agosto de 2024 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  11. ^ "GRAVE ACCIDENTE FERROVIARIO". Western Mail . Vol. IX, no. 436. Australia Occidental. 28 de abril de 1894. p. 24 . Consultado el 24 de agosto de 2024 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  12. ^ "MOLINO DE SMITH". The Swan Express . Vol. XVI, núm. 47. Australia Occidental. 4 de diciembre de 1914. pág. 3. Consultado el 24 de agosto de 2024 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.

Lectura adicional