El sendero patrimonial de las reservas ferroviarias , también conocido en algunos mapas como sendero patrimonial de las reservas ferroviarias o sendero histórico de las reservas ferroviarias , y frecuentemente denominado localmente como sendero para caballos o pista para caballos [1] , se encuentra dentro del condado de Mundaring en Australia Occidental .
El sendero comprende un circuito entre Bellevue y Mount Helena , y una línea desde Mount Helena hasta Wooroloo .
El circuito, llamado Trail Loop , tiene una longitud de 40,8 km (25,4 mi) y sigue las dos rutas del Ferrocarril del Este que viajan hacia el este desde Bellevue y se encuentran nuevamente en Mount Helena, formando así un circuito. La ruta sur, que atraviesa Mundaring , es la Primera Ruta , inaugurada en 1884. En cambio, la ruta norte, que pasa por el Parque Nacional John Forrest , sigue la Segunda Ruta , inaugurada en 1896.
En Mount Helena, el sendero histórico Railway Reserves Heritage Trail continúa como una línea de 22,5 km (14,0 mi) de longitud, llamada Eastern Extension , hasta Wooroloo . La línea coincide con esta parte de la vía Kep de 75 kilómetros (47 mi) de longitud , que continúa a lo largo de la antigua ruta ferroviaria hasta Northam.
En Kalamunda hay un sendero patrimonial ferroviario que sigue la alineación del antiguo ferrocarril Upper Darling Range .
Se creó después de que los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR, como se los conocía comúnmente) dejaran de operar en el ferrocarril de Bellevue a Northam tras la construcción del Ferrocarril de Ancho de Vía Estándar en 1966. [2]
Los dos primeros intentos de construir el Ferrocarril del Este desde Bellevue hasta Chidlow, Australia Occidental, ambos construidos antes de 1900, no lograron tener gradientes lo suficientemente bajos para el creciente tonelaje en el sistema ferroviario. La ruta del valle de Avon tomada por la nueva línea de ancho estándar fue el tercer y último intento de sacar el sistema ferroviario del área metropolitana a través de Darling Scarp . [3]
Las dos primeras formaciones del Ferrocarril del Este se cerraron por una ley del Parlamento en la década de 1960, y las tierras pasaron a manos del Consejo de Mundaring . Como resultado, la mayor parte de la propiedad removible de WAGR se eliminó de la reserva. Cabe destacar que aún quedan las plataformas ferroviarias de hormigón de Mundaring y Darlington, y aproximadamente tres postes de telégrafo a lo largo de la formación original. Por lo demás, ya no quedan todos los rieles, traviesas y edificios. La plataforma de Koongamia, aunque solo se utilizó durante unos cinco años en la década de 1960, se reconstruyó como escultura pública en la década de 2000.
Excepciones interesantes a la eliminación de los activos de las operaciones ferroviarias son las casas de los jefes de estación en Mundaring y Glen Forrest, que se han conservado y mantenido. La casa de Mundaring es actualmente la ubicación de la oficina de la Sociedad Histórica de Mundaring y Hills .
Las autoridades de telecomunicaciones, electricidad, carreteras y otras han realizado modificaciones considerables a las formaciones ferroviarias originales. En algunas partes, las carreteras denominadas "Railway Terrace" y otras carreteras antiguas que corren paralelas a la reserva permanecen sin cambios.
En 1988, con motivo del Bicentenario de Australia, los gobiernos de la Commonwealth y de Australia Occidental financiaron 17 rutas patrimoniales en el marco del Programa Conmemorativo del Bicentenario de los Estados de la Commonwealth , como la Red de Rutas Patrimoniales de Australia Occidental . La Ruta Patrimonial de las Reservas Ferroviarias fue desarrollada por el Comité Comunitario del Bicentenario de Mundaring , y también se financió un folleto y una señalización en la ruta. En el folleto y en la señalización se indican los principales lugares de parada, y los detalles llegan hasta Wooroloo.
En algunas partes, la reserva es un importante corredor de vida silvestre, mientras que otras partes se han degradado por la erosión y los daños causados por los incendios forestales . Pasa por el Parque Nacional John Forrest y es uno de los varios senderos con nombre del parque. Se han otorgado fondos considerables al condado de Mundaring para mantener la reserva para que la usen caminantes, ciclistas y jinetes (de ahí el nombre recurrente de Bridle Trail). Sin embargo, a pesar de las restricciones, los motociclistas y otros representan un peligro habitual.
Las dos rutas anteriores del Ferrocarril del Este siguieron de cerca la línea de dos arroyos: la primera ruta siguió el arroyo Nyaania , que es parte de la cuenca del río Helena , mientras que la segunda siguió el arroyo Jane , que se une al río Swan en Middle Swan .
Algunas secciones de la reserva tienen características ecológicas importantes que contienen ejemplos de una variedad de condiciones que se encuentran en la región. Todo el sendero es, en efecto, un corredor vital para la vida silvestre que crea conexiones entre parques adyacentes y reservas naturales:
Primera Ruta o tramo sur
Segunda Ruta o tramo norte
También cuenta con parques y reservas nombrados ya sea dentro o vinculados a los límites legales del terreno designado como sendero:
Trek the Trail es un evento gratuito de caminata y ciclismo que se lleva a cabo cada septiembre a lo largo de una sección del sendero histórico Railway Reserves Heritage Trail. Este evento anual, organizado en conjunto por el condado de Mundaring, el centro de arte de Mundaring, la asociación de turismo de Mundaring y la sociedad histórica de Mundaring and Hills , alienta a los participantes a disfrutar del arte, el entretenimiento, la historia local, las actividades y el desafío físico a lo largo del sendero.
El evento se llevó a cabo desde Wooroloo hasta Chidlow en 2004, desde Mount Helena hasta Parkerville en 2005, desde Mundaring hasta Darlington en 2006, desde Chidlow hasta Sawyers Valley en 2007, desde Mundaring hasta Mundaring Weir en 2008, desde Mundaring hasta Darlington en 2009 y desde Parkerville hasta Swan View en 2010. [4]
La mayoría de los cruces de caminos en el sendero tienen señales que muestran las distancias hasta el siguiente número de ubicaciones o cruces de caminos.
Como el sendero es compartido (ciclistas, jinetes y peatones lo comparten), una ruta sugerida por el Departamento de Planificación e Infraestructura utiliza parte del sendero. [5]
Un folleto antiguo elaborado en conjunto entre Trailwest, Bikewest, WAMBA, Mundaring Shire, DEC y Lotteries West - Bikewest Mountain Bike Maps - Railway Reserve Trail - Midland-Mt Helena-Midland recomienda un punto de partida para la intersección de Morrison Road y Pechey Road en Swan View . Tiene un mapa, un perfil del terreno y una breve historia de las dos secciones/rutas.
Un folleto más reciente producido por Mundaring Shire Railway Reserves Heritage Trail está vinculado con el nuevo sitio web. [6]
