La Nueva Línea 1 de Tránsito de Hiroshima (広島新交通1号線, Hiroshima Shin Kōtsū 1-gō-sen ) , también conocida como Línea Astram (アストラムライン, Asutoramurain ) , es un sistema de tránsito con neumáticos operado por Hiroshima Rapid Transit en Hiroshima , Japón. . Astram se inauguró el 20 de agosto de 1994 para los Juegos Asiáticos de 1994 en Hiroshima. La línea conecta el centro de Hiroshima y el Gran Arco de Hiroshima , que fue el estadio principal de los Juegos Asiáticos . El 14 de marzo de 2015 se inauguró una nueva estación, Shin-Hakushima , para realizar una nueva conexión entre la línea Astram y las líneas JR.
A partir de 2021 [actualizar], los servicios en la línea se operan utilizando una flota de 23 trenes de seis vagones de la serie 6000 (juegos 01 a 23) y tres trenes de seis vagones de la serie 7000 (juegos 31 a 33). [1]
Está previsto que toda la flota de 24 trenes de las series 1000 y 6000 sea reemplazada por una nueva flota de trenes de seis vagones que se entregarán en dos lotes. [2] El primero de los 11 nuevos trenes de la serie 7000 se entregó en 2019. [3] El primer tren de la serie 7000 se entregó en octubre de 2019 [4] y entró en servicio en marzo de 2020. [1] El único tren de la serie 1000 ya ha sido retirado. [1]
Los trenes de la serie 6000 (01 a 23) están formados de la siguiente manera, con todos los vagones motorizados. [5]
En cada vagón se proporcionan asientos prioritarios y espacios para sillas de ruedas en los vagones de los extremos. [5]
Los trenes de la serie 7000 (31 a 33) están formados de la siguiente manera, con todos los vagones motorizados. [1]
En cada vagón se proporcionan asientos prioritarios y espacios para sillas de ruedas en los vagones de los extremos. [1]
El tren de la serie 1000 (24) se formó de la siguiente manera, con cuatro de los seis vagones motorizados. [5]
En cada vagón se proporcionaron asientos prioritarios y espacios para sillas de ruedas en los vagones de los extremos. [5]
Los planes para construir un nuevo sistema de transporte que uniera el centro de la ciudad de Hiroshima con el área suburbana al noroeste se propusieron por primera vez en julio de 1977. [6]
El tercer sector de Hiroshima Rapid Transit fue fundado en 1987, financiado principalmente por la ciudad de Hiroshima. [6] La ceremonia de inicio de las obras para el proyecto de la línea de tránsito rápido comenzó el 28 de febrero de 1989, y la construcción continuaría durante un período de cinco años. [ cita requerida ] Sin embargo, el 14 de marzo de 1991, 14 personas murieron cuando una viga se derrumbó en una sección del viaducto elevado de la línea cerca del sitio de construcción de la estación de Kamiyasu . [7] La línea se inauguró para el servicio comercial el 20 de agosto de 1994. [6]
Cuando la línea se inauguró originalmente en 1994, tenía 21 estaciones, de las cuales Ōmachi proporcionaba la única conexión de la línea con una línea JR West (la línea Kabe ). El 14 de marzo de 2015, Shin-Hakushima abrió como una estación de relleno entre Hakushima y Jōhoku para proporcionar un punto de transferencia con la línea principal de Sanyo .
